[發明專利]纖維復材筋海水海砂路面結構

有效

• 申請號: 202110222216.2
• 申請日: 2021-02-28
• 公開（公告）號: CN112982062B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 何云武;劉濤;宋揚;鄭志剛;駱萬春;申江云;吳銀潭;彭曉鋼;李有志;李嘉;劉艾軒
• 申請（專利權）人: 深圳市天健（集團）股份有限公司;深圳市粵通建設工程有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/00;C04B28/04;C04B14/06
• 代理公司: 深圳市壹品專利代理事務所(普通合伙) 44356
• 代理人: 周婷;江文鑫

本發明涉及交通道路施工的技術領域，公開了纖維復材筋海水海砂路面結構，包括碎石墊層、碾壓混凝土基層、海水海砂混凝土層和瀝青混凝土上面層，所述碎石墊層、碾壓混凝土基層、海水海砂混凝土層和瀝青混凝土上面層自下而上層疊鋪設。本發明提供的纖維復材筋海水海砂路面結構，利用纖維復材筋模具框架結構，提高了路面結構的強度與耐久性，利用海砂配制混凝土，經濟性優越，采用新型多孔材料MOF對海水海砂進行脫氯處理，海水海砂混凝土層的強度由40.6MPa提升至62.7MPa，路面結構的強度與耐久性得到較大提升，采用高強纖維復材筋替代鋼筋與海水海砂混凝土結合，既可解決海砂不能應用于鋼筋混凝土結構的局限，推動建筑工業可持續發展。

技術領域

本發明專利涉及交通道路施工的技術領域，具體而言，涉及纖維復材筋海水海砂路面結構。

背景技術

道路、橋梁等交通運輸建設是影響國民生活水平的重要戰略項目，相應的建材也成為重要的環節，目前我國許多地區存在河砂、淡水短缺現象，尤其是海島等基礎設施的建設，于是海水海砂混凝土就應運而生。但海水海砂中的含有大量的氯離子，導致海水海砂具有很強的腐蝕性，在混凝土中加入海水海砂會加快傳統鋼筋混凝土結構中鋼筋的銹蝕，導致鋼筋海水海砂混凝土結構的耐久性問題特別突出；此外，大量海水海砂的加入會極大的降低混凝土強度，混凝土會因此出現剝離，大大制約了海水海砂在鋼筋混凝土中的應用，亟需高耐久性的筋材及優化的海水海砂預處理工藝。

發明內容

本發明的目的在于提供纖維復材筋的海水海砂路面結構，由于纖維增強復材筋具有耐腐蝕、輕質高強等特性，旨在解決現有技術中，海水海砂混凝土路面結構中鋼筋銹化問題，同時采用脫氯預處理工藝改善海水海砂混凝土的強度，提高混凝土強度。

本發明是這樣實現的，纖維復材筋海水海砂路面結構，包括碎石墊層、碾壓混凝土基層、海水海砂混凝土層和瀝青混凝土上面層，所述碎石墊層、碾壓混凝土基層、海水海砂混凝土層和瀝青混凝土上面層自下而上層疊鋪設，所述海水海砂混凝土層內鋪設有纖維復材筋模塊，所述纖維復材筋模塊通過纖維復材筋柱和纖維復材筋筒豎直嵌套于底部的PVC基板組裝成活動模塊，所述海水海砂混凝土層通過海水海砂混凝土澆灌注入纖維復材筋模塊的空隙內固化成型，所述海水海砂經過MOF材料脫氯處理，氯離子含量低于2000ppm。

進一步地，所述纖維復材筋模塊包括纖維復材筋柱、纖維復材筋筒、纖維復材筋連接翅板和PVC基板，所述纖維復材筋筒套設于纖維復材筋柱外，所述纖維復材筋筒和纖維復材筋柱整體豎直設置于PVC基板上端。

進一步地，多個所述纖維復材筋筒之間等間距矩陣排列，多個所述纖維復材筋筒之間通過纖維復材筋連接翅板連接成網格狀。

進一步地，所述纖維復材筋筒、纖維復材筋柱及纖維復材筋連接翅板均通過在未固化的樹脂膠液層內進行纖維布筋，經外力浸膠，最后對樹脂膠液固化得到。

進一步地，所述纖維復材筋筒的壁厚為1-3cm，高度為20-30cm，所述纖維復材筋柱的周壁設置有螺紋肋，所述纖維復材筋柱的直徑為1-2cm，高度為20-30cm。

進一步地，所述海水海砂脫氯處理具體工藝為：

S1：含鹽量3.5％的海水(質量分數30-35％)，海砂(質量分數55-60％)，MOF粉體(200-400目，質量分數5-10％)，置于攪拌裝置中，攪拌30-60min；

S2：混合漿料過粗篩，濾出海砂備用；

S3：濾出漿液過細篩，濾出MOF粉體，海水收集備用；

S4：收集MOF濕粉，干燥除鹽后再利用。

進一步地，所述海水海砂混凝土層為硅酸鹽水泥、粗骨料、細骨料及海水拌制的海水海砂混凝土澆筑而成，所述海水海砂混凝土層厚度為20-30cm。