[發明專利]一種可充當臨時備胎的陷車脫困裝置設備

在審

• 申請號: 202110217237.5
• 申請日: 2021-02-26
• 公開（公告）號: CN112721551A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 黃勇麗
• 申請（專利權）人: 深圳市玲通商貿有限公司
• 主分類號: B60C27/00
• 分類號: B60C27/00;B62D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及陷車脫困裝置設備技術領域，具體為一種可充當臨時備胎的陷車脫困裝置設備。一種可充當臨時備胎的陷車脫困裝置設備，包括工作體和與之通過連接機構配合連接設置的夾緊體，所述工作體包括主柱，所述主柱一端固定設置有中心塊，所述中心塊上關于所述主柱圓周陣列設置有六個徑向延伸的支撐桿，本發明采用汽車尾氣作為整個設備的動力，利用尾氣推動活塞移動，活塞推動液體給六根液壓桿加壓，省時省力、提高效率；車輛被頂起來之后，車輛依舊能夠向前行駛,脫離困境，同時能夠充當備胎臨時使用，外出遇到險境后，此裝備足以，無需攜帶其他脫困救援設備，其次安裝方便，操作步驟少、拆卸收納方便。

技術領域

本發明涉及陷車脫困裝置設備技術領域，具體為一種可充當臨時備胎的陷車脫困裝置設備。

背景技術

對于戶外工作者或自駕旅行車使用者而言，陷車是最棘手最麻煩的問題之一。而且出現陷車往往會在比較偏僻的戶外，人跡罕至、通信不便的情況下，如果不及時脫困，還會存在很大危險。

現有技術中，常見車輛脫陷的解決辦法是通過絞盤牽引，但是絞盤牽引需要有一個支撐點，如大樹、石樁等，而且絞盤相對也比較大而重，不便攜。另外一個有效的辦法就是請拖車，效果很好，但是可能需要等待很久。特別是車被困在野外，一是通訊信號不好，無法聯系外界；二是，就算聯系到拖車和救援，等待救援可能會耗費很長時間。可見，這些方法都存在著很大的局限性。因此有必要設計一種可充當臨時備胎的陷車脫困裝置設備改善上述問題。

發明內容

本發明針對現有技術存在的問題，提出了一種可充當臨時備胎的陷車脫困裝置設備，該設備用尾氣作為動力加壓進行脫陷的設備，將車輛頂起來,脫離困境，安裝方便，操作步驟少、拆卸收納方便。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種可充當臨時備胎的陷車脫困裝置設備，包括工作體和與之通過連接機構配合連接設置的夾緊體，所述工作體包括主柱，所述主柱一端固定設置有中心塊，所述中心塊上關于所述主柱圓周陣列設置有六個徑向延伸的支撐桿，所述中心塊內設置有尾氣腔，所述尾氣腔向所述支撐桿內接通設置有脫陷腔，所述脫陷腔內設置有用于脫陷的脫陷機構，所述脫陷機構包括所述脫陷腔內與外接徑向滑動設置有接地桿，所述接地桿遠離陣列軸心端固定設置有接地塊，所述脫陷腔內徑向滑動設置有脫陷活塞，所述脫陷活塞與所述接地桿之間使用備胎機構連接設置；

所述尾氣腔遠離所述主柱一端固定設置有向所述主柱延伸的頂塊固定塊，所述頂塊固定塊外端壁圓周陣列固定設置有可與所述脫陷活塞抵接的六個頂塊，所述頂塊固定塊內設置有用于連接尾氣管的進氣接口，所述主柱上圓周陣列設置有開口向外的氣囊收集腔，所述氣囊收集腔內設置有用于輔助脫陷的氣囊機構，尾氣帶動所述接地塊同時能帶動所述氣囊機構展開；

所述主柱內設置有六個柱塞往復泵的胎柱塞泵，所述胎柱塞泵動力設置于向所述尾氣腔內方向延伸的胎泵軸，所述胎泵軸遠離所述胎柱塞泵一端設置有六邊形的動力塊，所述主柱內設置有胎油箱，所述胎泵軸轉動通過脫陷液壓系統可帶動所述備胎機構移動；

所述夾緊體包括與所述主柱同軸的夾緊柱，所述夾緊柱上圓周陣列設置有三個夾緊氣缸，所述夾緊氣缸遠離所述夾緊柱一端固定設置有夾緊塊，所述夾緊柱內遠離所述夾緊氣缸一端設置有夾緊腔，所述夾緊柱內設置有夾緊柱塞泵，所述夾緊柱塞泵向所述夾緊腔內動力設置有夾緊泵軸，所述夾緊泵軸遠離所述夾緊柱塞泵一端設置有六邊形的動力塊，所述夾緊柱塞泵內固定設置有夾緊油箱，所述夾緊泵軸轉動通過與所述脫陷液壓系統相同結構的液壓系統可帶動所述夾緊氣缸運動帶動所述夾緊塊固定在輪轂上；手動轉動動力扳手可帶動所述胎泵軸和所述夾緊泵軸轉動

作為優選，所述連接機構包括所述主柱遠離所述中心塊端設置的開口向遠離所述中心塊的形狀為六邊形的連接孔，所述連接孔向外接通設置有螺紋孔，所述螺紋孔內設置有用于緊固的連接螺栓，所述夾緊柱遠離所述夾緊氣缸一端固定設置有與所述連接孔契合的連接柱。

作為優選，所述備胎機構包括所述脫陷活塞遠離所述中心塊一端固定設置的胎液壓缸，所述胎液壓缸內徑向滑動設置有胎活塞，所述胎活塞遠離所述脫陷活塞一端固定設置有胎活塞桿，所述胎活塞桿遠離所述胎活塞一端與所述接地桿固定連接設置。