[發(fā)明專利]一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)重載監(jiān)測方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110216648.2
• 申請(qǐng)日: 2021-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN112983668A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李榮玖;李杰;李曉龍;王卓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴重機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/22
• 分類號(hào): F02D41/22;F02D29/02;B63B49/00
• 代理公司: 濰坊正信致遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37255
• 代理人: 賈寶娟

1.一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)重載監(jiān)測方法，其特征在于，控制單元通過轉(zhuǎn)速傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，所述控制單元還通過扭矩傳感器檢測所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩或通過壓力傳感器檢測所述發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后的進(jìn)氣壓力，當(dāng)所述扭矩或所述進(jìn)氣壓力達(dá)到當(dāng)前所述轉(zhuǎn)速下的報(bào)警值時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于重載狀態(tài)，所述控制單元輸出報(bào)警信號(hào)給儀表并開啟計(jì)時(shí)；

當(dāng)重載狀態(tài)持續(xù)時(shí)間超出設(shè)定時(shí)間時(shí)，所述控制單元輸出報(bào)警信號(hào)給所述儀表，所述儀表聲光報(bào)警，當(dāng)重載狀態(tài)持續(xù)時(shí)間未超出所述設(shè)定時(shí)間，所述儀表紅燈報(bào)警；

所述報(bào)警值小于當(dāng)前所述轉(zhuǎn)速下的最大扭矩或最大進(jìn)氣壓力，每個(gè)所述轉(zhuǎn)速下的所述最大扭矩或所述最大進(jìn)氣壓力由所述發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架上提前標(biāo)定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用發(fā)動(dòng)機(jī)重載監(jiān)測方法，其特征在于，當(dāng)所述扭矩或所述進(jìn)氣壓力達(dá)到當(dāng)前所述轉(zhuǎn)速下的預(yù)警值且未達(dá)到所述報(bào)警值時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于重載預(yù)警狀態(tài)，所述控制單元輸出預(yù)警信號(hào)給所述儀表，所述儀表黃燈預(yù)警。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用發(fā)動(dòng)機(jī)重載監(jiān)測方法，其特征在于，當(dāng)所述扭矩或所述進(jìn)氣壓力未達(dá)到當(dāng)前所述轉(zhuǎn)速下的所述預(yù)警值時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用發(fā)動(dòng)機(jī)重載監(jiān)測方法，其特征在于，每個(gè)所述轉(zhuǎn)速下的所述報(bào)警值為當(dāng)前所述轉(zhuǎn)速下的所述最大扭矩或所述最大進(jìn)氣壓力下降5％。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用發(fā)動(dòng)機(jī)重載監(jiān)測方法，其特征在于，每個(gè)所述轉(zhuǎn)速下的所述預(yù)警值為當(dāng)前所述轉(zhuǎn)速下的所述最大扭矩或所述最大進(jìn)氣壓力下降10％。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用發(fā)動(dòng)機(jī)重載監(jiān)測方法，其特征在于，所述設(shè)定時(shí)間為1h～2h。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用發(fā)動(dòng)機(jī)重載監(jiān)測方法，其特征在于，所述控制單元與所述儀表之間通過CAN通訊傳輸信號(hào)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的船用發(fā)動(dòng)機(jī)重載監(jiān)測方法，其特征在于，當(dāng)重載狀態(tài)持續(xù)時(shí)間超出所述設(shè)定時(shí)間時(shí)，所述控制單元控制執(zhí)行器限制所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，降低轉(zhuǎn)速。