[發(fā)明專(zhuān)利]電子牽引行駛系統(tǒng)、路線計(jì)劃裝置、路線計(jì)劃裝置的控制方法以及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110216094.6
• 申請(qǐng)日: 2021-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113467439A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小池諭;畑隆一;久保直之;坂田幸之;吉田真康;野中充;加藤誠(chéng)一;義平真規(guī)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): G05D1/02
• 分類(lèi)號(hào): G05D1/02;B60W30/165
• 代理公司: 北京聿宏知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11372
• 代理人: 霍玉娟;張剛

1.一種電子牽引行駛系統(tǒng)，其是前導(dǎo)車(chē)使用車(chē)與車(chē)之間通信對(duì)跟隨車(chē)進(jìn)行電子牽引的電子牽引行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述電子牽引行駛系統(tǒng)具備：

第一信息處理裝置，其供所述前導(dǎo)車(chē)的乘員進(jìn)行利用；

第二信息處理裝置，其供所述跟隨車(chē)的乘員進(jìn)行利用；以及

路線計(jì)劃裝置，其創(chuàng)建包含所述電子牽引的預(yù)定行駛路線在內(nèi)的行駛計(jì)劃，

所述第二信息處理裝置具備：

輸入接受單元，其接受用于在所述電子牽引下的行駛過(guò)程中請(qǐng)求向經(jīng)由地進(jìn)行中途停留的輸入；以及

發(fā)送單元，其向所述路線計(jì)劃裝置發(fā)送所述請(qǐng)求，

所述路線計(jì)劃裝置具備：

創(chuàng)建單元，其創(chuàng)建所述行駛計(jì)劃；

搜索單元，其從所述預(yù)定行駛路線以及該預(yù)定行駛路線的周邊搜索與所述請(qǐng)求相應(yīng)的經(jīng)由地；以及

發(fā)送單元，其將搜索到的該經(jīng)由地以及到該經(jīng)由地為止的路線的信息發(fā)送至所述第一信息處理裝置，

所述第一信息處理裝置具備報(bào)告單元，所述報(bào)告單元將從所述路線計(jì)劃裝置接收到的所述經(jīng)由地以及到該經(jīng)由地為止的路線的信息報(bào)告給所述前導(dǎo)車(chē)的乘員。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子牽引行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述輸入接受單元能夠接受用于指定所述經(jīng)由地的類(lèi)型的輸入，

所述搜索單元搜索屬于所述類(lèi)型的經(jīng)由地。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子牽引行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述輸入接受單元還能夠接受用于指定停留在所述經(jīng)由地的停留時(shí)間的輸入，

所述創(chuàng)建單元基于所述經(jīng)由地以及到該經(jīng)由地為止的路線的信息和所述停留時(shí)間的信息，重新創(chuàng)建所述行駛計(jì)劃。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子牽引行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述路線計(jì)劃裝置還具備計(jì)算單元，所述計(jì)算單元針對(duì)與所述行駛計(jì)劃相應(yīng)的所述電子牽引而計(jì)算出所述跟隨車(chē)的乘員所支付的費(fèi)用，

在由所述創(chuàng)建單元重新創(chuàng)建了所述行駛計(jì)劃的情況下，所述計(jì)算單元重新計(jì)算出所述費(fèi)用。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子牽引行駛系統(tǒng)，其特征在于，

在由所述創(chuàng)建單元重新創(chuàng)建了所述行駛計(jì)劃的情況下，所述計(jì)算單元計(jì)算出比最初的行駛計(jì)劃的費(fèi)用高的費(fèi)用。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子牽引行駛系統(tǒng)，其特征在于，

在由所述創(chuàng)建單元重新創(chuàng)建了所述行駛計(jì)劃的情況下、且在該重新創(chuàng)建后的行駛時(shí)間與重新創(chuàng)建前的行駛時(shí)間之差處于規(guī)定范圍內(nèi)的情況下，所述計(jì)算單元重新計(jì)算出與最初的行駛計(jì)劃的費(fèi)用相同金額的費(fèi)用。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子牽引行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述路線計(jì)劃裝置的所述發(fā)送單元將搜索到的所述經(jīng)由地以及到該經(jīng)由地為止的路線的信息發(fā)送至所述第二信息處理裝置，

所述第二信息處理裝置的所述輸入接受單元還接受針對(duì)從所述路線計(jì)劃裝置接收到的搜索到的所述經(jīng)由地以及到該經(jīng)由地為止的路線的信息的、是否允許中途停留的實(shí)施的輸入。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子牽引行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述第二信息處理裝置的所述發(fā)送單元進(jìn)一步將表示所述是否允許的信息發(fā)送至所述路線計(jì)劃裝置，

在表示所述是否允許的信息是允許的情況下，所述路線計(jì)劃裝置的所述發(fā)送單元將搜索到的所述經(jīng)由地以及到該經(jīng)由地為止的路線的信息發(fā)送至所述第一信息處理裝置發(fā)送。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子牽引行駛系統(tǒng)，其特征在于，

所述第一信息處理裝置是所述前導(dǎo)車(chē)的乘員所持有的通信裝置或所述前導(dǎo)車(chē)所具備的車(chē)載裝置，

所述第二信息處理裝置是所述跟隨車(chē)的乘員所持有的通信裝置或所述跟隨車(chē)所具備的車(chē)載裝置。