[發明專利]一種瀝青路面裂縫修補方法

有效

• 申請號: 202110215503.0
• 申請日: 2021-02-26
• 公開（公告）號: CN112982068B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 王軍;夏勇飛;章銘;童玉貴;周平靜;闞小磊;鄭圣忠;章大勇;劉剛
• 申請（專利權）人: 安徽虹達道路橋梁工程有限公司
• 主分類號: E01C11/00
• 分類號: E01C11/00;E01C7/18
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 倪鑫萍

本申請涉及一種瀝青路面裂縫修補方法，涉及道路施工的領域，其包括如下步驟：S1、裂縫預處理，S2、開槽，S3、組裝加固裝置，S4、安裝加固裝置，S5、灌縫。本申請具有提高道路裂縫加固結構的使用壽命的效果。

技術領域

本申請涉及道路施工的領域，尤其是涉及一種瀝青路面裂縫修補方法。

背景技術

目前，現有的道路在長時間使用期間，常常會因為局部過壓而導致其產生裂縫，但由于裂縫不影響整體運行，因此不會進行整體改造，會對裂縫處進行局部加固。

現有的，公告號為CN101397772A的中國發明專利公開了一種混凝土道路修補方法，該方法混凝土凝固快，通車快，不需澆水保養，可將新老混凝土連接為一體，新澆混凝土不容易壓壞。修補大面積損壞的混凝土道路先清除路面雜質，將處理劑摻入細石混凝土中攪拌均勻澆筑到損壞路面上，使其填充裂縫，再將處理劑摻入普通混凝土中攪拌后繼續澆筑。

針對上述中的相關技術，發明人認為采用直接澆筑的方式進行，直接澆筑的漿料本身容易受壓碎裂，導致使用壽命短。

發明內容

為了提高道路裂縫加固結構的使用壽命，本申請提供一種瀝青路面裂縫修補方法。

本申請提供的一種瀝青路面裂縫修補方法采用如下的技術方案：

一種瀝青路面裂縫修補方法，包括如下步驟：S1、裂縫預處理，在出現裂縫的路面進行劃線，沿裂縫的邊緣進行切縫處理，形成修補槽；S2、開槽，在裂縫中的側壁上開設環形的施工槽，并對裂縫和施工槽內進行清理；S3、組裝加固裝置，所述加固裝置包括鋼板和豎向鋼筋，鋼板上開設有一個澆筑孔和多個安裝孔，豎向鋼筋的上端高于鋼板的上端面，豎向鋼筋的一側設置有卡板，在施工槽的槽底上固定多個間隔的定位板，定位板的一側延伸至裂縫內，將定位板插接于施工槽內，并通過固定件將定位板與施工槽的槽底進行固定，將豎向鋼筋插接于安裝孔內；S4、安裝加固裝置，將鋼板放置于修補槽上并通過螺栓進行固定，使得豎向鋼筋插接于裂縫中，推動豎向鋼筋，使得豎向鋼筋的底部與裂縫的底部抵接，轉動豎向鋼筋，使得靠近定位板的鋼筋上的卡板上端面與定位板的下端面抵接；S5、灌縫，將漿料從鋼板上的澆筑孔灌入并壓實，使用漿料填充鋼板與修補槽側壁的間隙。

通過采用上述技術方案，在裂縫中設置加固裝置，能夠提高裂縫填充后的連接強度。通過施工槽能夠便于安裝定位板，使得豎向鋼筋上的卡板能夠與定位板配合使用，進而能夠提高豎向鋼筋安裝的穩定性，澆筑漿料后，待漿料凝固成型后，能夠使得裂縫處強度較高。

優選的，所述定位板的上端面設置有插槽，插槽靠近定位板延伸至裂縫中的端部；所述插槽內插接有豎直的插桿；所述插桿的上端與鋼板的下端面抵接；將插桿插接于插槽內后并在插桿的上端刷一層面漆，蓋上鋼板，使得鋼板的下端面有面漆形成的印記，在該印記位置鉆安裝孔。

通過采用上述技術方案，設置插桿，便于在鋼板上進行定位，鉆安裝孔，使得定位板的邊緣插接有豎向鋼筋，能夠將卡板和定位板進行配合使用，提高加固裝置的強度。

優選的，在修補槽靠近裂縫的邊緣處刷一層面漆，蓋上鋼板，鋼板的下端面形成一圈面漆圍設成的區域，在該區域內鉆安裝孔。

通過采用上述技術方案，在修補槽上刷面漆，能夠通過蓋上鋼板，確定安裝孔的位置，便于進行打孔，提高工作效率。

優選的，所述S3步驟中，在固定定位板之前還包括：對裂縫內進行加熱，將第一瀝青膠條貼合在裂縫的底部，豎向鋼筋插接于裂縫中后，豎向鋼筋的底部與第一瀝青膠條抵緊。

通過采用上述技術方案，對裂縫內進行加熱，提高裂縫底部的溫度，由于第一瀝青膠條在加熱狀態下容易熔化，便于將第一瀝青膠條貼合于裂縫中，第一瀝青膠條具有一定的厚度，能夠使得卡板與定位板緊密貼合。

優選的，所述S4步驟之前，對鋼板的下端面進行加熱，將第二瀝青膠條貼合于鋼板的下端面。