[發明專利]一種智能化互通立交系統及實現方法

有效

• 申請號: 202110211046.8
• 申請日: 2021-02-25
• 公開（公告）號: CN112982048B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 汪淼;施耀華
• 申請（專利權）人: 中國路橋工程有限責任公司
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E01F9/529;E01F9/608
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開了一種智能化互通立交系統，包括立交下橫道、立交上縱道、多個設置在立交下橫道與立交上縱道之間的變道導位道、連接在所述變道導位道側壁的車輛回位道以及設置在所述車輛回位道上的警示系統，本發明可通過車輛回位道，實現對多個連接在一起的車輛進行快捷的可逆性掉頭的操作，其具體實施時，當車輛在立交上縱道與立交下橫道之間進行上下動作時，若出現了轉彎操作失誤的情況，可直接將車輛引入車輛回位道，此時車輛回位道會在車輛進行上下動作的過程中對多個連接在一起的車輛施加減速阻力并引導車輛回位以進行可逆性回頭動作，同時在車輛進行可逆性回頭動作的過程中車輛回位道還會增大車輛在車輛回位道內的減速阻力，防止車輛打滑。

技術領域

本發明涉及機械設計及交通控制技術領域，具體涉及一種智能化互通立交系統及實現方法。

背景技術

隨著現代化城市的快速發展，城市建設發展中的交通規劃成為了城市建設中極為重要的一部分，越來越多的城市為更好的解決城市發展中的交通擁堵問題，在城市道路建設體系中設計了立交橋高速來減少城市道路的交通擁堵問題，立交橋高速的設置極大的提高了城市道路汽車的通行率，進而改善城市交通擁堵的問題。

然而，汽車在立交橋上行駛，尤其在較為復雜的立交橋上行駛時，因路段較多，極易出現轉彎操作失誤，即在不能轉彎的地方轉彎，導致道路走錯，同時又因立交橋上的路往往是單向行駛道路，由此便造成了汽車需要花費大量時間來尋找下一個方向的正確出口。

而現有技術中，存在著在立交上設置載車電梯裝置來解決這個問題，車輛由電梯外設置的顯示屏獲取電梯可到達路層信息并通過輔助車道進入轎廂系統，由電梯外的攝像頭采集車牌信息并通過控制系統獲取車輛的導航信息進而控制轎廂進行旋轉至車輛需到達路層的正確出口方向，由轎廂下方設置的空腔水體抽運系統來進行水體抽運進而配合曳引驅動系統完成電梯的升降進而將車輛送至正確立環車道層的正確出口使其進入正確的車道行駛，但如此操作在具體操作時效率較慢，同時車輛在行駛過程中，一旦存在多個連續車輛，例如拖著壞車的車輛轉彎失誤時，因載車電梯的體積是固定的，其無法同時運送多個車輛，即存在著運送車輛尺寸和數量的局限性問題。

因此，現有技術中的互通立交系統，其無法解決對多個連接在一起的車輛進行同步掉頭的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種智能化互通立交系統及實現方法，以解決現有技術中多個連接在一起的車輛難以進行同步掉頭的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明具體提供下述技術方案：

一種智能化互通立交系統，包括立交下橫道、立交上縱道、多個設置在立交下橫道與立交上縱道之間的變道導位道、連接在所述變道導位道側壁的車輛回位道以及設置在所述車輛回位道上的警示系統；

所述變道導位道用于引導車輛在所述立交上縱道與立交下橫道之間進行上下動作；

所述車輛回位道用于在所述車輛進行上下動作的過程中對所述車輛施加減速阻力并引導所述車輛回位以進行可逆性回頭動作，以及用于在所述車輛進行可逆性回頭動作的過程中增大所述車輛在所述車輛回位道內的減速阻力；

所述警示系統用于提醒所述車輛是否在所述車輛回位道內進行可逆性回頭動作。

作為本發明的一種優選方案，所述車輛回位道包括設置在變道導位道側壁且與所述立交下橫道連通的復位回盤道，在所述復位回盤道內設有用于對所述車輛施加減速阻力的減速調控機構，在所述復位回盤道上設有與所述減速調控機構連接且用于被所述減速調控機構帶動以引導所述車輛沿著所述復位回盤道進行可逆性回頭動作的限位引導機構，所述警示系統設置在所述復位回盤道上；

所述車輛沿著所述變道導位道行駛過程中，所述警示系統提醒所述車輛是否在所述車輛回位道內進行可逆性回頭動作，在所述車輛進入復位回盤道后，所述減速調控機構對所述車輛施加減速阻力，且所述減速調控機構還會帶動限位引導機構以引導所述車輛沿著所述復位回盤道進行可逆性回頭動作。