[發明專利]一種智能化互通立交系統及實現方法

有效

• 申請號: 202110211046.8
• 申請日: 2021-02-25
• 公開（公告）號: CN112982048B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 汪淼;施耀華
• 申請（專利權）人: 中國路橋工程有限責任公司
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E01F9/529;E01F9/608
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

1.一種智能化互通立交系統，其特征在于：包括立交下橫道(1)、立交上縱道(2)、多個設置在立交下橫道(1)與立交上縱道(2)之間的變道導位道(3)、連接在所述變道導位道(3)側壁的車輛回位道(4)以及設置在所述車輛回位道(4)上的警示系統(5)；

所述變道導位道(3)用于引導車輛在所述立交上縱道(2)與立交下橫道(1)之間進行上下動作；

所述車輛回位道(4)用于在所述車輛進行上下動作的過程中對所述車輛施加減速阻力并引導所述車輛回位以進行可逆性回頭動作，以及用于在所述車輛進行可逆性回頭動作的過程中增大所述車輛在所述車輛回位道(4)內的減速阻力；

所述警示系統(5)用于提醒所述車輛是否在所述車輛回位道(4)內進行可逆性回頭動作；

所述車輛回位道(4)包括設置在變道導位道(3)側壁且與所述立交下橫道(1)連通的復位回盤道(41)，在所述復位回盤道(41)內設有用于對所述車輛施加減速阻力的減速調控機構(42)，在所述復位回盤道(41)上設有與所述減速調控機構(42)連接且用于被所述減速調控機構(42)帶動以引導所述車輛沿著所述復位回盤道(41)進行可逆性回頭動作的限位引導機構(43)，所述警示系統(5)設置在所述復位回盤道(41)上；

所述車輛沿著所述變道導位道(3)行駛過程中，所述警示系統(5)提醒所述車輛是否在所述車輛回位道(4)內進行可逆性回頭動作，在所述車輛進入復位回盤道(41)后，所述減速調控機構(42)對所述車輛施加減速阻力，且所述減速調控機構(42)還會帶動限位引導機構(43)以引導所述車輛沿著所述復位回盤道(41)進行可逆性回頭動作。

2.根據權利要求1所述的一種智能化互通立交系統，其特征在于：所述立交上縱道(2)的側壁連接有用于減少所述立交上縱道(2)內車流量的擴展道(21)，在所述擴展道(21)與所述立交上縱道(2)的連接處設置有多個車輛避讓口(22)，且在所述擴展道(21)遠離所述立交下橫道(1)的一側連接有掉頭車道(23)，所述掉頭車道(23)上至少設置有兩個車輛行駛道，所述掉頭車道(23)的兩端均連接有一個避讓轉彎道(24)。

3.根據權利要求1所述的一種智能化互通立交系統，其特征在于：所述復位回盤道(41)包括與所述變道導位道(3)側壁連接的警示減速道(411)，所述警示減速道(411)遠離所述變道導位道(3)的一端連接有單向車道(412)，所述警示系統(5)設置在所述警示減速道(411)內，所述單向車道(412)遠離所述警示減速道(411)的一端與立交下橫道(1)連通；

所述警示系統(5)包括多個安裝在所述警示減速道(411)正上方的攝像警示柱(501)以及連接在所述警示減速道(411)側壁的警示屏塊(502)。

4.根據權利要求3所述的一種智能化互通立交系統，其特征在于：所述減速調控機構(42)包括連接轉柱(421)、多個與警示減速道(411)靠近立交上縱道(2)一端連接的減速帶(422)以及多個與單向車道(412)遠離警示減速道(411)一端連接的調速帶(423)，所述警示減速道(411)上設置有用于卡住所述減速帶(422)的階梯卡位塊(424)，在所述階梯卡位塊(424)內滑動連接有推動塊(425)，且在所述階梯卡位塊(424)的底部內壁連接有多個用于對推動塊(425)進行限位的減速條(426)，在所述階梯卡位塊(424)的內側壁開設有對所述推動塊(425)進行限位的滑動嵌槽(427)，所述推動塊(425)與所述減速帶(422)之間通過連接轉柱(421)連接，所述推動塊(425)的一側表面安裝有用于推動所述限位引導機構(43)活動的驅動推齒柱(428)，且所述推動塊(425)的另一側表面安裝有復位柱(429)。

5.根據權利要求4所述的一種智能化互通立交系統，其特征在于：所述復位柱(429)包括與推動塊(425)連接且呈“T”字形結構的回位拉柱(4291)以及套接在回位拉柱(4291)側壁且與階梯卡位塊(424)內壁連接的擋位片(4292)，在所述回位拉柱(4291)的側壁套接有端部與擋位片(4292)連接的復推簧(4293)。