[發明專利]一種多線路公交車充電控制系統和方法

在審

• 申請號: 202110210123.8
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN112907083A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 鄒鳳;孫宏飛;欒豐;張志剛;唐兆華
• 申請（專利權）人: 華錄智達科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/06;B60L53/66
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 杜廣虎;張海燕

1.一種多線路公交車充電控制系統，其特征在于：包括，公交車車載終端、公交控制中心以及充電樁監控終端；

公交車車載終端，用于獲取公交車的ID信息、實時電量以及位置信息并發送至公交控制中心；

充電樁監控終端，用于獲取充電樁的ID信息、位置信息和剩余電量并發送至公交控制中心；還用于獲取待充電的公交車的ID信息和待充電電量，并控制充電樁對所述公交車進行充電；

公交控制中心，用于根據充電樁的分配狀態、剩余電量以及距離充電樁設定范圍內的公交車的電量狀態配置公交車充電并記錄充電次序。

2.根據權利要求1所述的多線路公交車充電控制系統，其特征在于：用于根據充電樁的分配狀態、剩余電量以及距離充電樁設定范圍內的公交車的電量狀態配置公交車充電并記錄充電次序具體包括：根據駛入距離充電樁設定范圍內的公交車的實時電量獲取公交車的電量狀態，所述電量狀態包括電量充足和待充電，用于將充電樁處于未分配狀態且充電樁的剩余電量大于待充電的公交車的充電電量時，將所述充電樁分配給所述待充電的公交車并記錄充電次序。

3.根據權利要求2所述的多線路公交車充電控制系統，其特征在于：所述公交控制中心還用于將充電樁處于已分配狀態且充電樁的剩余電量大于已分配的待充電的公交車和待分配的待充電的公交車的充電電量時，將所述充電樁分配給所述待充電的公交車并記錄充電次序。

4.根據權利要求2所述的多線路公交車充電控制系統，其特征在于：所述公交控制中心還用于將充電樁處于已分配狀態且充電樁的剩余電量大于已分配待充電的公交車和待分配的待充電的公交車的充電電量時，計算已分配的待充電的公交車與待分配的待充電的公交車行駛至充電樁的時間差是否大于已分配的待充電的公交車的充電時間，若是，將待分配的待充電的公交車分配給所述充電樁并記錄充電次序，若否，計算待分配的待充電公交車的充電等級，并根據充電等級調整待充電的公交車的充電次序。

5.根據權利要求2所述的多線路公交車充電控制系統，其特征在于：所述公交控制中心還用于將充電樁處于已分配狀態且充電樁的剩余電量小于已分配待充電的公交車和待分配的待充電的公交車的充電電量時，計算待分配的待充電公交車的充電等級，并根據充電等級調整待充電的公交車的充電次序。

6.根據權利要求5所述的多線路公交車充電控制系統，其特征在于：所述充電等級包括高優先級和低優先級，且在充電樁的設定距離內包含高優先級和低優先級兩種待充電的公交車時，將處于高優先級的待充電的公交車與和低優先級的待充電的公交車的充電次序進行更換。

7.根據權利要求4至6中任意一項所述的多線路公交車充電控制系統，其特征在于：

所述待充電的公交車的充電等級計算公式如下：

當M大于1時為高優先級，當M小于1時為低優先級；

其中：N為待充電的公交車的剩余電量，L1待充電的公交車與當前充電樁的距離，L2待充電的公交車與下一個充電樁的距離，n為公交車單位距離的耗電量，K為當前充電樁的設定范圍內是否有與待充電的公交車同線路的公交車，K＝0表示當前充電樁的設定范圍中不存在與待充電的公交車同線路的公交車，K＝1表示當前充電樁的設定范圍中存在與待充電的公交車同線路的公交車。