[發(fā)明專利]一種輪轂電機的定子的制造方法、輪轂電機和電動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110210036.2
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN112910191B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設計）人: 王永生;姜亞軍;劉剛;韋士富
• 申請（專利權(quán)）人: 雅迪科技集團有限公司
• 主分類號: H02K15/02
• 分類號: H02K15/02;H02K15/085
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂電機的定子的制造方法、輪轂電機和電動車，輪轂電機的定子的制造方法包括如下步驟：沿定子片的周向于所述定子片的外邊緣處等間隔開設多個定子槽；將多片所述定子片疊置形成定子鐵芯；在所述定子鐵芯上套設繞組骨架，所述繞組骨架位于所述定子槽的相對的兩側(cè)；在每個所述定子槽中繞設漆包線形成繞組線圈；在不位于同一個所述定子槽中的相鄰的兩塊繞組骨架之間設置有定子齒，所述定子齒插設在所述定子鐵芯上形成定子總成組件；多個所述定子總成組件拼接形成一個完整的圓環(huán)狀的定子。本發(fā)明能夠提高定子軛的利用率，減小輪轂電機的定子體積。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂電機的定子的制造方法、輪轂電機和電動車。

背景技術(shù)

輪轂電機具有結(jié)構(gòu)可靠性高、運行可靠等優(yōu)點，在電動車中應用非常廣泛。但是現(xiàn)有技術(shù)中，線圈通常繞設在定子齒上，導致電機定子軛的利用率較低，導致輪轂電機的定子體積較大，從而使得輪轂電機的重量較大，造成整車的續(xù)航里程下降。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種輪轂電機的定子的制造方法、輪轂電機和電動車，能夠提高定子軛的利用率，減小輪轂電機的定子體積，從而減少輪轂電機的重量，提升整車的續(xù)航里程。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種輪轂電機的定子的制造方法，包括如下步驟：

沿定子片的周向于所述定子片的外邊緣處等間隔開設多個定子槽；

將多片所述定子片疊置形成定子鐵芯，每個所述定子片上的所述定子槽在多片所述定子片的疊置方向上均一一相對設置；

在所述定子鐵芯上套設繞組骨架，所述繞組骨架位于所述定子槽的相對的兩側(cè)，且每一所述定子槽中均設置有兩塊間隔設置的所述繞組骨架；

在每個所述定子槽中繞設漆包線形成繞組線圈；在不位于同一個所述定子槽中的相鄰的兩塊所述繞組骨架之間設置有定子齒，所述定子齒插設在所述定子鐵芯上形成定子總成組件；

所述定子鐵芯上開設有第一定位孔，所述定子齒上開設有與所述第一定位孔相對的第二定位孔，緊固件穿過所述第二定位孔和所述第一定位孔將所述定子齒固定設置在所述定子鐵芯上；

多個所述定子總成組件拼接形成一個完整的圓環(huán)狀的定子。

進一步地，沿徑向在所述定子鐵芯上間隔開設多個所述第一定位孔，在所述定子齒上間隔開設多個所述第二定位孔，且與所述第一定位孔一一對應設置，所述緊固件與所述第一定位孔一一對應設置。

進一步地，所述繞組線圈采用三相電，每個所述繞組線圈為同一相，且單個所述繞組線圈與其相鄰的兩個繞組線圈中的一個與其同相，另一個與其不同相。

進一步地，與單個所述繞組線圈相鄰且同相的繞組線圈的繞線方向與該所述繞組線圈的繞線方向相反。

進一步地，與單個所述繞組線圈相鄰且不同相的繞組線圈的繞線方向與該所述繞組線圈的繞線方向相同。

進一步地，所述定子片為硅鋼片，采用沖壓工藝在所述定子片上開設所述定子槽。

進一步地，所述繞組骨架由絕緣材料制成。

一種輪轂電機，其上設置有利用如上所述的輪轂電機的定子的制造方法制成的定子。

一種電動車，其上設置有如上所述的輪轂電機。

本發(fā)明的有益效果：