[發明專利]一種帶減震墊的高鐵用電感器

在審

• 申請號: 202110209421.5
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN112967866A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 林淑花
• 申請（專利權）人: 瑞康（廣州）實業有限公司
• 主分類號: H01F27/02
• 分類號: H01F27/02;H01F27/00;F16F15/02;F16F15/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種帶減震墊的高鐵用電感器，其特征在于：其結構包括框架(1)、元件(2)、通電板(3)、承載機構(4)，所述框架(1)內活動卡合有元件(2)和通電板(3)，所述通電板(3)安裝在承載機構(4)上，所述承載機構(4)包括基座(41)、扭換桿(42)、套架(43)、定點板(44)、轉環(45)，所述基座(41)連接在框架(1)上，且其兩側連接有扭換桿(42)和套架(43)，所述套架(43)間接配合在轉環(45)上，所述轉環(45)和定點板(44)連接在通電板(3)上。

2.根據權利要求1所述的一種帶減震墊的高鐵用電感器，其特征在于：所述套架(43)包括扣板(431)、助力組件(432)、頂蓋(433)、護把(434)，所述扣板(431)間接配合在扭換桿(42)上，且與頂蓋(433)之間安裝有助力組件(432)，所述助力組件(432)上設置有護把(434)。

3.根據權利要求2所述的一種帶減震墊的高鐵用電感器，其特征在于：所述護把(434)通過轉環(45)與定點板(44)過渡配合。

4.根據權利要求2所述的一種帶減震墊的高鐵用電感器，其特征在于：所述助力組件(432)包括轉換裝置(321)、扳護片(322)、承托架(323)、外限板(324)、沿側軌(325)，所述轉換裝置(321)通過外限板(324)與承托架(323)間接配合，所述外限板(324)上連接有扳護片(322)，所述扳護片(322)通過護把(434)與沿側軌(325)過渡配合。

5.根據權利要求4所述的一種帶減震墊的高鐵用電感器，其特征在于：所述轉換裝置(321)包括伸縮囊(1a1)、轉軸(1a2)、攏頂層(1a3)、扣格(1a4)，所述轉軸(1a2)連接在扭換桿(42)上，且兩側均安裝有攏頂層(1a3)和扣格(1a4)，所述攏頂層(1a3)和扣格(1a4)之間連接有伸縮囊(1a1)，所述伸縮囊(1a1)活動卡合在外限板(324)上。

6.根據權利要求5所述的一種帶減震墊的高鐵用電感器，其特征在于：所述攏頂層(1a3)包括斜板(a31)、中轉體(a32)、固定架(a33)、分離頂(a34)，所述斜板(a31)連接在固定架(a33)和分離頂(a34)之間，所述固定架(a33)內轉動配合有中轉體(a32)，所述固定架(a33)連接在轉軸(1a2)上。

7.根據權利要求4所述的一種帶減震墊的高鐵用電感器，其特征在于：所述承托架(323)包括回勾桿(3b1)、應力槽(3b2)、等效柱(3b3)、連接部(3b4)、調節結構(3b5)，所述應力槽(3b2)通過連接部(3b4)滑動配合在外限板(324)上，且其底部連接有等效柱(3b3)，所述等效柱(3b3)間接配合在扣格(1a4)上，所述連接部(3b4)上連接有回勾桿(3b1)，所述回勾桿(3b1)上安裝有調節結構(3b5)。

8.根據權利要求7所述的一種帶減震墊的高鐵用電感器，其特征在于：所述調節結構(3b5)包括限位撐(b51)、連桿(b52)、對接軸(b53)、彈力繩(b54)、滾輪(b55)，所述限位撐(b51)通過彈力繩(b54)過渡配合在伸縮囊(1a1)內，所述彈力繩(b54)連接在連桿(b52)之間，所述連桿(b52)一端連接在對接軸(b53)內部，另一端連接有滾輪(b55)，所述對接軸(b53)連接在回勾桿(3b1)上，所述滾輪(b55)間接配合在中轉體(a32)內。