[發明專利]一種帶減震墊的高鐵用電感器

在審

• 申請號: 202110209421.5
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN112967866A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 林淑花
• 申請（專利權）人: 瑞康（廣州）實業有限公司
• 主分類號: H01F27/02
• 分類號: H01F27/02;H01F27/00;F16F15/02;F16F15/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種帶減震墊的高鐵用電感器，其結構包括框架、元件、通電板、承載機構，框架內活動卡合有元件和通電板，通電板安裝在承載機構上，承載機構包括基座、扭換桿、套架、定點板、轉環，基座連接在框架上，且其兩側連接有扭換桿和套架，套架間接配合在轉環上，轉環和定點板連接在通電板上，在助力組件上設置有轉換裝置和承托架，利用轉換裝置和承托架在外限板上相配合，當元件往通電板方向掉落時，首先將會使得護把按壓承托架與轉換裝置相接觸，來配合外限板轉換調節護把在定點板上的支撐角度，不僅能夠對元件起到拖延與緩沖的反力作用，還能削落元件掉落的勢能。

技術領域

本發明涉及電感領域，特別的，是一種帶減震墊的高鐵用電感器。

背景技術

所謂高鐵用電感器，是指一種放置在高鐵上，用于是能夠把電能轉化為磁能而存儲起來的元件，電感器具有一定的電感，它只阻礙電流的變化，如果電感器在沒有電流通過的狀態下，電路接通時它將試圖阻礙電流流過它，如果電感器在有電流通過的狀態下，電路斷開時它將試圖維持電流不變；現有的帶減震墊的高鐵用電感器，一般內部的元件分為上下兩個，在通電板在通電時突然中退，會使得上下兩側的元件會受重力影響掉落在通電板上，以致于瞬間產生的勢能將元件完全與通電板頂部扣合，造成下次需要消耗更多的電能來推動元件上升，擴大漏磁的范圍，縮短設備的使用壽命。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種帶減震墊的高鐵用電感器，其結構包括框架、元件、通電板、承載機構，所述框架內活動卡合有元件和通電板，所述通電板安裝在承載機構上，所述承載機構包括基座、扭換桿、套架、定點板、轉環，所述基座連接在框架上，且其兩側連接有扭換桿和套架，所述套架間接配合在轉環上，所述轉環和定點板連接在通電板上。

作為本發明的進一步改進，所述套架包括扣板、助力組件、頂蓋、護把，所述扣板間接配合在扭換桿上，且與頂蓋之間安裝有助力組件，所述助力組件上設置有護把，

作為本發明的進一步改進，所述護把通過轉環與定點板過渡配合，最終使得護把呈交叉狀在順著定點板的孤形表面相抵觸。

作為本發明的進一步改進，所述助力組件包括轉換裝置、扳護片、承托架、外限板、沿側軌，所述轉換裝置通過外限板與承托架間接配合，所述外限板上連接有扳護片，所述扳護片通過護把與沿側軌過渡配合。

作為本發明的進一步改進，所述轉換裝置包括伸縮囊、轉軸、攏頂層、扣格，所述轉軸連接在扭換桿上，且兩側均安裝有攏頂層和扣格，所述攏頂層和扣格之間連接有伸縮囊，所述伸縮囊活動卡合在外限板上。

作為本發明的進一步改進，作為本發明的進一步改進，所述攏頂層包括斜板、中轉體、固定架、分離頂，所述斜板連接在固定架和分離頂之間，所述固定架內轉動配合有中轉體，所述固定架連接在轉軸上。

作為本發明的進一步改進，所述承托架包括回勾桿、應力槽、等效柱、連接部、調節結構，所述應力槽通過連接部滑動配合在外限板上，且其底部連接有等效柱，所述等效柱間接配合在扣格上，所述連接部上連接有回勾桿，所述回勾桿上安裝有調節結構。

作為本發明的進一步改進，所述調節結構包括限位撐、連桿、對接軸、彈力繩、滾輪，所述限位撐通過彈力繩過渡配合在伸縮囊內，所述彈力繩連接在連桿之間，所述連桿一端連接在對接軸內部，另一端連接有滾輪，所述對接軸連接在回勾桿上，所述滾輪間接配合在中轉體內。

有益效果

與現有技術相比，本發明的有益效果：

1、本發明在助力組件上設置有轉換裝置和承托架，利用轉換裝置和承托架在外限板上相配合，當元件往通電板方向掉落時，首先將會使得護把按壓承托架與轉換裝置相接觸，來配合外限板轉換調節護把在定點板上的支撐角度，不僅能夠對元件起到拖延與緩沖的反力作用，還能削落元件掉落的勢能。