[發(fā)明專利]一種節(jié)能型汽車輪轂拋光裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110209290.0
• 申請(qǐng)日: 2021-02-24
• 公開（公告）號(hào): CN112894602B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳則旭;王照;羅意;黃昌志;趙光夫;吳強(qiáng);李光雪;何華權(quán);陳一;姚明傲;劉星;付文強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院（四川航天高級(jí)技工學(xué)校）
• 主分類號(hào): B24B29/04
• 分類號(hào): B24B29/04;B24B27/00;B24B47/12;B24B41/06;B24B41/02;B24B47/06
• 代理公司: 成都厚為專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51255
• 代理人: 楊琪

本發(fā)明公開了一種節(jié)能型汽車輪轂拋光裝置，包括外機(jī)架、內(nèi)機(jī)架和外拋光輪，由于采用第一不完全齒輪、第二不完全齒輪、第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)主動(dòng)轉(zhuǎn)軸和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸之間的傳動(dòng)，并使用一個(gè)第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)，大大節(jié)省了設(shè)備的安裝空間，降低了能耗，使得對(duì)輪輞外表面(輪輻外表面)和對(duì)PCD孔內(nèi)表面的拋光可同時(shí)進(jìn)行，大大提高了汽車輪轂的拋光效率，減少了人力成本，提高了汽車輪轂生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，在翻轉(zhuǎn)軸、翻轉(zhuǎn)框、第四電機(jī)、滑動(dòng)箱、升降氣缸、第五電機(jī)、絲桿、光軸、絲桿滑塊和滑臺(tái)的設(shè)置下，使得外拋光輪的自由度大大提高，進(jìn)而大大提高了汽車輪轂的拋光精度，同時(shí)適用于汽車輪轂異形輪輻表面的拋光。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉汽車輪轂生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種節(jié)能型汽車輪轂拋光裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)汽車輪轂進(jìn)行拋光時(shí)，拋光裝置只能對(duì)汽車輪轂外環(huán)面和上表面進(jìn)行拋光，為了減小震動(dòng)保證加工精度，采用的方式為，將輪轂夾持在三爪卡盤等夾裝工具上，讓輪轂自轉(zhuǎn)，調(diào)整拋光輪的位置實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車輪轂的整體拋光。

現(xiàn)有的拋光裝置存在拋光輪的自由度低，拋光精度較低等問(wèn)題；且當(dāng)需要對(duì)汽車輪轂的PCD孔和中心孔進(jìn)行拋光時(shí)，需要將輪轂從裝置上取下并夾持在手工操作平臺(tái)上，采用人工手持拋光機(jī)對(duì)PCD孔和中心孔內(nèi)壁進(jìn)行拋光，拋光效率低下，人力成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能型汽車輪轂拋光裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種節(jié)能型汽車輪轂拋光裝置，包括外機(jī)架、內(nèi)機(jī)架和外拋光輪，所述外機(jī)架內(nèi)設(shè)置有內(nèi)機(jī)架，內(nèi)機(jī)架上設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(tái)軸承，轉(zhuǎn)臺(tái)軸承上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)頂部設(shè)置有多個(gè)夾持氣缸，夾持氣缸的活塞桿末端設(shè)置有與汽車輪轂輪緣匹配的夾具，內(nèi)機(jī)架內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸、從動(dòng)轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)主動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一電機(jī)，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第一不完全齒輪和第二不完全齒輪，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與第一不完全齒輪嚙合的第一從動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上設(shè)置有與第二不完全齒輪嚙合的第二從動(dòng)齒輪，設(shè)汽車輪轂PCD孔的數(shù)量為N個(gè)，所述第一不完全齒輪和第二不完全齒輪上的輪齒滿足如下條件：

第一不完全齒輪上設(shè)置有的輪齒，第二不完全齒輪上設(shè)置有T₂＝tT₁度的輪齒,1＜t＜N-1且t為整數(shù)，在所述主動(dòng)轉(zhuǎn)軸的軸向投影方向上，第一不完全齒輪和第二不完全齒輪上的輪齒無(wú)重合部分；

所述從動(dòng)轉(zhuǎn)軸頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(tái)，轉(zhuǎn)臺(tái)頂部設(shè)置有與汽車輪轂中心孔匹配的第一內(nèi)拋光單元和與汽車輪轂PCD孔匹配的可升降的第二內(nèi)拋光單元，所述外機(jī)架內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)框，翻轉(zhuǎn)框上設(shè)置有可升降的滑動(dòng)箱，滑動(dòng)箱上設(shè)置有可往復(fù)滑動(dòng)的滑臺(tái)，滑臺(tái)底部設(shè)置有外拋光軸和驅(qū)動(dòng)外拋光軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第六電機(jī)，外拋光輪安裝在外拋光軸上。

所述外機(jī)架內(nèi)側(cè)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第四電機(jī)，翻轉(zhuǎn)軸末端設(shè)置有翻轉(zhuǎn)框。

所述滑動(dòng)箱通過(guò)滑軌與翻轉(zhuǎn)框滑動(dòng)連接，升降氣缸安裝在翻轉(zhuǎn)框上且升降氣缸的活塞桿與滑動(dòng)箱連接。

所述滑動(dòng)箱內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的絲桿、多個(gè)光軸和驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的第五電機(jī)，絲桿上設(shè)置有絲桿滑塊，絲桿滑塊與光軸滑動(dòng)連接，滑臺(tái)設(shè)置在絲桿滑塊底部。

所述第一內(nèi)拋光單元包括轉(zhuǎn)臺(tái)頂部設(shè)置的第一內(nèi)拋光軸、安裝在第一內(nèi)拋光軸上的第一內(nèi)拋光輪和驅(qū)動(dòng)第一內(nèi)拋光軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電機(jī)，第一內(nèi)拋光輪與汽車輪轂中心孔匹配設(shè)置。

所述第二內(nèi)拋光單元包括第二內(nèi)拋光軸、安裝在第二內(nèi)拋光軸上的第二內(nèi)拋光輪和驅(qū)動(dòng)第二內(nèi)拋光輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第三電機(jī)，轉(zhuǎn)臺(tái)頂部還設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿的活塞桿末端設(shè)置有升降臺(tái)，第二內(nèi)拋光軸和第三電機(jī)設(shè)置在升降臺(tái)上，第二內(nèi)拋光輪與汽車輪轂PCD孔匹配設(shè)置。

在所述主動(dòng)轉(zhuǎn)軸的軸向投影方向上，第一不完全齒輪和第二不完全齒輪上的輪齒呈連續(xù)狀態(tài)。