[發明專利]一種變速器潤滑冷卻系統

有效

• 申請號: 202110208753.1
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN113007332B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 劉曉雷;嚴鑒鉑;劉義;孫智金;王中龍;張海濤;殷崇一;楊林;徐世林
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/031
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 鄭麗紅

1.一種變速器潤滑冷卻系統，對三中間軸變速器實現潤滑和冷卻，其特征在于：包括油泵(13)、吸油管(14)、泵油油道(18)、安全溢流閥(19)、油泵導流閥(20)、空心螺栓(21)、后蓋主體油道(26)、變速器殼體油道(22)、上蓋油道(27)、噴淋油管(23)、離合器殼體油道(24)和后蓋油道(25)；

所述油泵(13)位于后蓋(8)內，油泵(13)的泵軸(131)與下中間軸(16)連接，下中間軸(16)用于給油泵(13)輸入動力；所述油泵(13)的進口與吸油管(14)連接，出口與泵油油道(18)的進口連接；所述安全溢流閥(19)設置在油泵(13)的出口腔上，用于進行泄壓；

所述泵油油道(18)設置在后蓋主體(6)上，其出口通過設置在后蓋主體(6)上的軸向油道(30)、徑向油道(31)與設置在后蓋主體(6)上的冷卻接口(32)連接，所述冷卻接口(32)通過油泵導流閥(20)、空心螺栓(21)與后蓋主體油道(26)連接，或者，所述冷卻接口(32)與冷卻系統管路連接，對潤滑油進行冷卻；

所述后蓋主體油道(26)包括設置在后蓋主體(6)上的后蓋主體主油道(261)、后蓋主體副油道(262)、第一連接油道(263)和第二連接油道(264)；所述后蓋主體主油道(261)與冷卻接口(32)連接，所述后蓋主體副油道(262)的進口與后蓋主體主油道(261)連接，出口用于對倒擋介輪滾針軸承(35)、中間軸一檔齒輪副和中間軸后軸承(7)進行潤滑，所述第一連接油道(263)的進口與后蓋主體主油道(261)連接，出口與變速器殼體油道(22)連接，所述第二連接油道(264)的進口與后蓋主體主油道(261)連接，出口與后蓋油道(25)連接；

所述上蓋油道(27)包括設置在上蓋(5)上的第一上蓋油道(271)、第二上蓋油道(272)和上蓋過渡油道(273)；所述第一上蓋油道(271)與變速器殼體油道(22)連接，所述第二上蓋油道(272)與上蓋過渡油道(273)連接；所述噴淋油管(23)為多個，其設置在變速器殼體(4)內，且安裝于上蓋(5)底部，進口與第一上蓋油道(271)連接，出口與第二上蓋油道(272)連接，所述噴淋油管(23)上設置有多個油孔，用于對中間軸各擋齒輪副(3)和中間軸中間支撐軸承(11)進行噴淋潤滑；

所述上蓋過渡油道(273)通過設置在變速器殼體(4)上的變速器殼體副油道(29)與離合器殼體油道(24)連接，所述離合器殼體油道(24)中的潤滑油對中間軸前軸承(2)和一軸軸承(17)進行潤滑；

所述后蓋油道(25)設置在后蓋(8)上，用于對取力器輸入軸承(9)、輸出軸軸承(10)、緩速器主被動齒輪副(12)和緩速器軸承進行潤滑。

2.根據權利要求1所述的變速器潤滑冷卻系統，其特征在于：所述后蓋主體副油道(262)的出口與倒擋介輪軸(33)的徑向油孔(252)連接，所述倒擋介輪軸(33)內設置有沿軸向布置的中心油孔(253)，中心油孔(253)前端和中部開設第一小油孔(254)和第二小油孔(255)，分別潤滑倒擋介輪滾針軸承(35)和中間軸一檔齒輪副。

3.根據權利要求2所述的變速器潤滑冷卻系統，其特征在于：所述中心油孔(253)的末端安裝有開孔螺堵(34)，開孔螺堵(34)將潤滑油引至中間軸后軸承(7)的軸承蓋徑向油槽(251)中，使得潤滑油進入軸承滾道間隙中。

4.根據權利要求1或2或3所述的變速器潤滑冷卻系統，其特征在于：所述后蓋油道(25)的出口分別通過后蓋副油道(28)對取力器輸入軸承(9)、輸出軸軸承(10)、緩速器主被動齒輪副(12)和緩速器軸承進行潤滑，且潤滑后的潤滑油返回至變速器內部。

5.根據權利要求4所述的變速器潤滑冷卻系統，其特征在于：所述吸油管(14)布置在變速器殼體(4)底部，且吸油管(14)上設置有油濾器(15)，油濾器(15)設置在油池的軸向中部位置，使得變速器上下陡坡均能充分吸油，并能夠過濾潤滑油中的雜質，同時，所述油濾器(15)上設有旁通閥，用于濾網堵塞后保證油泵還能正常吸油。

6.根據權利要求5所述的變速器潤滑冷卻系統，其特征在于：所述油濾器(15)上設有旁通閥，用于濾網堵塞后保證油泵還能正常吸油。