[發(fā)明專利]一種船舶用內(nèi)艙通風(fēng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110208681.0
• 申請(qǐng)日: 2021-02-24
• 公開（公告）號(hào): CN112776969B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜國(guó)友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東交通學(xué)院
• 主分類號(hào): B63J2/02
• 分類號(hào): B63J2/02;B63J2/10
• 代理公司: 重慶樂泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50221
• 代理人: 婁淑賢

本發(fā)明屬于通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶用內(nèi)艙通風(fēng)裝置，包括風(fēng)管，風(fēng)管進(jìn)風(fēng)立管、通風(fēng)彎管和出風(fēng)立管，進(jìn)風(fēng)立管的前后壁之間均固定連接有鎖板，兩個(gè)鎖板均設(shè)有若干個(gè)橫向設(shè)置的鎖槽，通風(fēng)彎管內(nèi)設(shè)有拉線管，拉線管的后端伸入進(jìn)風(fēng)立管內(nèi)并連接有鎖止機(jī)構(gòu)，拉線管的前端伸出出風(fēng)立管并連接有塞板機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)的質(zhì)量大于塞板機(jī)構(gòu)的質(zhì)量；該通風(fēng)裝置不僅能夠?qū)L(fēng)管設(shè)置成打開或閉合狀態(tài)，而且還能根據(jù)使用需要來調(diào)節(jié)通風(fēng)間隙，以適應(yīng)不同的通風(fēng)風(fēng)量需求，整個(gè)調(diào)節(jié)過程簡(jiǎn)單方便，單手便能完成操作，另外風(fēng)管設(shè)置成關(guān)閉狀態(tài)時(shí)能夠在風(fēng)管內(nèi)部氣壓過大時(shí)進(jìn)行泄壓，安全性較高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶用內(nèi)艙通風(fēng)裝置。

背景技術(shù)

通風(fēng)是借助換氣稀釋或通風(fēng)排除等手段，控制空氣污染物的傳播與危害，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外空氣環(huán)境質(zhì)量保障的一種建筑環(huán)境控制技術(shù)。為了通風(fēng)的目的，需要借助通風(fēng)管道對(duì)氣流進(jìn)行距離輸送，達(dá)到空氣流動(dòng)、更換的目的，通常的通風(fēng)管道形狀圓形、方形或螺旋形等；根據(jù)通風(fēng)管的使用用途分為凈化空調(diào)系統(tǒng)用風(fēng)管、中央空調(diào)系統(tǒng)用風(fēng)管、環(huán)境控制系統(tǒng)用風(fēng)管、工業(yè)通風(fēng)系統(tǒng)用風(fēng)管及特殊使用場(chǎng)合用風(fēng)管。

在船舶領(lǐng)域中的通風(fēng)管道一般采用鵝頸形式的風(fēng)管，風(fēng)管設(shè)置于甲板上，一端連接于內(nèi)艙的通風(fēng)系統(tǒng)，一端與外界大氣連接，此種形式的風(fēng)管能有效防止水面上水汽倒灌如內(nèi)艙中，具有良好的實(shí)用性。鵝頸風(fēng)管的一端通常設(shè)置有一塊塞板，可將風(fēng)管進(jìn)行閉合?，F(xiàn)有技術(shù)中，僅能將風(fēng)管設(shè)置為打開或閉合狀態(tài)，卻不能根據(jù)內(nèi)艙中實(shí)際的通風(fēng)需求，對(duì)風(fēng)管的進(jìn)行風(fēng)量進(jìn)行調(diào)節(jié)，針對(duì)上述問題，我們提出了一種船舶用內(nèi)艙通風(fēng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：旨在提供一種船舶用內(nèi)艙通風(fēng)裝置，用于解決背景技術(shù)中存在的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種船舶用內(nèi)艙通風(fēng)裝置，包括風(fēng)管，所述風(fēng)管進(jìn)風(fēng)立管、通風(fēng)彎管和出風(fēng)立管，所述進(jìn)風(fēng)立管的前后壁之間均固定連接有鎖板，兩個(gè)所述鎖板均設(shè)有若干個(gè)橫向設(shè)置的鎖槽，所述通風(fēng)彎管內(nèi)設(shè)有拉線管，所述拉線管的后端伸入進(jìn)風(fēng)立管內(nèi)并連接有鎖止機(jī)構(gòu)，所述拉線管的前端伸出出風(fēng)立管并連接有塞板機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)的質(zhì)量大于塞板機(jī)構(gòu)的質(zhì)量；

所述鎖止機(jī)構(gòu)包括與進(jìn)風(fēng)立管滑動(dòng)連接的滑架，所述拉線管后端貫穿滑架中部且與滑架固定連接，所述滑架下端前后兩側(cè)均設(shè)有安裝板，所述安裝板設(shè)有前后貫穿的矩形滑孔，所述矩形滑孔滑動(dòng)連接有矩形滑柱，所述矩形滑柱靠近鎖板一端設(shè)有與鎖槽相匹配的鎖片，所述矩形滑柱外側(cè)套設(shè)有彈簧，所述彈簧位于鎖片與安裝板之間，所述矩形滑柱遠(yuǎn)離鎖片一端設(shè)有限位板，兩個(gè)所述限位板之間固定連接有第一拉線，所述第一拉線中部固定連接有貫穿拉線管的第二拉線；

所述塞板機(jī)構(gòu)包括與出風(fēng)立管相匹配的塞板，所述拉線管前端貫穿塞板中部且與塞板固定連接，所述塞板下端固定連接有U形把手，所述第二拉線前端貫穿拉線管前端并固定連接有拉環(huán)，所述拉環(huán)下端設(shè)有與U形把手相匹配的掛鉤。

采用本發(fā)明技術(shù)方案，進(jìn)風(fēng)立管下端連接于內(nèi)艙的通風(fēng)系統(tǒng)，出風(fēng)立管與外界大氣相連；初始狀態(tài)下，彈簧會(huì)配合安裝板和矩形滑柱將鎖片向鎖板一側(cè)推動(dòng)，使鎖片插入鎖槽內(nèi)，兩個(gè)鎖片均是如此，此時(shí)整個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)便被固定在進(jìn)風(fēng)立管內(nèi)，塞板此時(shí)與出風(fēng)立管之間存在一定的通風(fēng)間隙，整個(gè)風(fēng)管便能進(jìn)行通風(fēng)；