[發(fā)明專利]一種汽車25%小偏置碰撞車身結(jié)構(gòu)

在審

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• 申請日: 2021-02-25
• 公開（公告）號: CN113060086A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱小榮;劉多加;李燦;劉業(yè)鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/34
• 代理公司: 浙江千克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 楊學(xué)強

1.一種汽車25%小偏置碰撞車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括前防撞梁（1）、導(dǎo)向件本體（2）、導(dǎo)向件連接板（3）、吸能盒（4）、車身前縱梁（5）和車身輪罩前邊梁（6），所述前防撞梁（1）一端設(shè)有安裝槽（7），所述安裝槽（7）內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向件本體（2），所述導(dǎo)向件本體（2）上設(shè)有導(dǎo)向件連接板（3），所述導(dǎo)向件連接板（3）一端位于導(dǎo)向件本體（2）位置處，所述導(dǎo)向件連接板（3）另一端位于前防撞梁（1）處，所述前防撞梁（1）內(nèi)側(cè)設(shè)有吸能盒（4），所述吸能盒（4）一端通過安裝板（8）與車身前縱梁（5）固定，所述車身前縱梁（5）上設(shè)有車身輪罩前邊梁（6），所述導(dǎo)向件連接板（3）上設(shè)有第一平面（9）、第二平面（10）和第三平面（11），所述第一平面（9）、第二平面（10）和第三平面（11）之間圓弧過渡連接，所述第一平面（9）、第二平面（10）和第三平面（11）形成導(dǎo)向面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車25%小偏置碰撞車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前防撞梁（1）上設(shè)有第一定位孔（12），所述導(dǎo)向件連接板（3）上設(shè)有與第一定位孔（12）位置相適配的第二定位孔（13）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車25%小偏置碰撞車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前防撞梁（1）、導(dǎo)向件本體（2）和導(dǎo)向件連接板（3）三者在第一定位孔（12）和第二定位孔（13）處通過定位螺栓固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車25%小偏置碰撞車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向件連接板（3）兩側(cè)分別設(shè)有第一翻邊（14）、第二翻邊（15）和第三翻邊（16），所述第一翻邊（14）和第二翻邊（15）用于對導(dǎo)向件本體（2）的兩側(cè)邊進行包覆，所述第三翻邊（16）用于對前防撞梁（1）的一側(cè)邊進行包覆。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車25%小偏置碰撞車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車身輪罩前邊梁（6）與車身前縱梁（5）焊接固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車25%小偏置碰撞車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向件連接板（3）上設(shè)有工藝減重孔（17），所述工藝減重孔（17）設(shè)有多個。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車25%小偏置碰撞車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向件本體（2）上設(shè)有第四平面（18）、第五平面（19）、第六平面（20）、第七平面（21）和第八平面（22），所述第四平面（18）、第五平面（19）、第六平面（20）和第七平面（21）之間圓弧過渡連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車25%小偏置碰撞車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第四平面（18）與第一平面（9）位置相適配，所述第五平面（19）與第二平面（10）位置相適配，所述第六平面（20）與第三平面（11）位置相適配，所述第七平面（21）、第八平面（22）與車身前縱梁（5）的前端面形成支撐面。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車25%小偏置碰撞車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向件本體（2）內(nèi)側(cè)設(shè)有第一吸能區(qū)（23）和第二吸能區(qū)（24），所述第二吸能區(qū)（24）對稱設(shè)有兩個。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車25%小偏置碰撞車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第七平面（21）上設(shè)有避震孔（25），所述避震孔（25）設(shè)有多個。