[發(fā)明專利]一種齒軌鐵路用相鄰齒軌安裝調節(jié)器具

有效

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• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN112962371B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設計）人: 陳志輝;楊吉忠;舒睿洪;徐家根;肖飛知;馮讀貝;代豐;陳以庭;李忠繼;陳志賢;蔣堯
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16;E01B29/20;E01B25/04
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉童笛

本發(fā)明涉及齒軌檢測領域，具體涉及一種齒軌鐵路用相鄰齒軌安裝調節(jié)器具，包括與兩側鋼軌滑動連接的機架和位于機架下方的工作模塊，工作模塊包括嚙合齒條、底座和導軌，導軌與機架上下滑動連接，導軌固定連接于底座上，底座可拆卸連接嚙合齒條，嚙合齒條用于與待安裝齒軌嚙合，導軌用于識別嚙合齒條與機架之間的相對高度；本發(fā)明能夠快速縱向定位，并輔助調整相鄰兩根齒軌之間的縱向節(jié)距，使相鄰兩根齒軌之間得以平整安裝，安裝位置高度符合行車要求，施工快速高效、定位準確，利于提高施工效率。

技術領域

本發(fā)明涉及齒軌檢測技術領域，特別是一種齒軌鐵路用相鄰齒軌安裝調節(jié)器具。

背景技術

齒軌鐵路與一般軌道鐵路的區(qū)別在于，齒軌鐵路通常在一般鐵路軌道中間增加了一個齒條軌道（亦稱齒軌），相應運行車輛的轉向架上裝備有與齒條軌道嚙合的齒輪裝置，用以補充車輛爬坡時輪軌黏著力或者使用齒軌嚙合力代替黏著力，達到驅動軌道車輛爬坡的目的；在齒軌鐵路建設中，其核心部件齒軌的安裝尤為重要。

齒條軌道包括由大量預制齒條拼裝而成，為保證所有齒條安裝后的集配質量，使其滿足惡劣工況使用要求，需要對縱向齒距（相鄰兩根齒條之間的間距）、橫向齒距（導軌與齒條之間的間距）及豎向高程差等參數(shù)進行嚴格的終驗。若采用現(xiàn)有量具檢測，不但周期長、工作量大，而且相關參數(shù)反映很不直觀，需要人為觀察判斷，誤差大，無形中增加了成本，給產(chǎn)品的終檢帶來了很大的難題。

由于齒軌的制造尺寸要求，在安裝時相鄰的兩根齒軌的縱向齒距及其他位置參數(shù)無法準確快速的進行檢測，施工效率低，故亟需一種用于齒軌縱向安裝的工裝器具來進行齒軌的輔助安裝，使得齒軌的安裝快速高效。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于：針對現(xiàn)有技術在安裝齒軌時相鄰的兩根齒軌的縱向齒距及其他位置參數(shù)無法準確快速的進行檢測，施工效率低的問題，提供一種齒軌鐵路用相鄰齒軌安裝調節(jié)器具，用于輔助齒軌安裝，使得齒軌的安裝快速高效、準確。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：

一種齒軌鐵路用相鄰齒軌安裝調節(jié)器具，包括與兩側鋼軌滑動連接的機架和位于機架下方的工作模塊，工作模塊包括嚙合齒條、底座和導軌，導軌與機架上下滑動連接，導軌固定連接于底座上，底座可拆卸連接嚙合齒條，嚙合齒條用于與待安裝齒軌嚙合，導軌用于識別嚙合齒條與機架之間的相對高差。

本發(fā)明中的嚙合齒條為經(jīng)過高精度加工的齒條，與安裝齒軌具有相同的模數(shù)、齒距、分度圓、壓力角等參數(shù)。嚙合齒條在安裝時用以同時嚙合相鄰兩根齒軌（其中一根為已定位安裝的齒軌、另一根為待安裝定位的齒軌），用于校正相鄰齒軌間的平整度及縱向間距；嚙合齒條可拆卸安裝在底座上，便于根據(jù)實際工況進行更換。進一步地，嚙合齒條通過底座上的導軌與機架形成整體，嚙合齒條沿機架上下滑動，可根據(jù)實際工況進行調整使嚙合齒條與安裝齒軌嚙合，其中導軌還具有反映嚙合齒條位置的作用。在嚙合齒條與相鄰兩根齒軌嚙合的情況下，以機架所在位置為相對高度基準，通過導軌與機架之間的相對位置反映出嚙合齒條或者安裝齒軌的安裝高度是否符合行車要求。

若齒軌安裝過低易發(fā)生脫軌、動力不足等問題，若齒軌安裝過高則易損壞齒軌，均不滿足線路平順性要求。當嚙合齒條與相鄰兩根齒軌之間均完全嚙合，并且導軌上的高度值滿足運營線平穩(wěn)安全的精度指標時，則齒軌位置能夠很好滿足安裝要求，具有良好的安全性、平順性等性能，否則需要繼續(xù)調整軌道系統(tǒng)直至齒軌安裝位置合格。

本發(fā)明能夠快速縱向定位，并輔助調整相鄰兩根齒軌之間的縱向節(jié)距，使相鄰兩根齒軌之間得以平整安裝，安裝位置高度符合行車要求，施工快速高效、定位準確，利于提高施工效率。

優(yōu)選地，導軌設有兩個，兩個導軌沿底座的長度方向布置。兩個導軌通過對每個導軌所測量出的嚙合齒條所在相對高度相比較，反映齒軌相對鋼軌在豎向上的偏離程度，即能夠便于檢查相鄰兩根齒軌之間的安裝平整度。