[發明專利]一種抵抗大風的汽車車門機構

在審

• 申請號: 202110205550.7
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN112627656A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 李永建;李水蘭;李宇鋼
• 申請（專利權）人: 杭州富陽新遠新能源有限公司
• 主分類號: E05D3/18
• 分類號: E05D3/18;E05C17/12;B60J5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于車輛車門技術領域，尤其涉及一種抵抗大風的汽車車門機構，它包括車門、門框、鉸接限位機構，本發明設計的車門，在打開70度到80度后，如果有較大的推動力，那么車門還可以繼續向后擺動到180度，不會對限位機構和鉸接機構造成影響；保證了車門在打開70度到80度后，如果碰到大風天氣，在風的吹動下，車門繼續向后擺動，對限位機構和鉸接機構造成影響。車門在打開180度后，車門與車箱平行，風的吹動不會對車門繼續造成影響；而且本發明通過限位機構對車門在擺動到180度后限位，防止車門在風的作用下晃動，導致車門受損。本發明中所設計的第一鉸接軸和第二鉸接軸在對應的導向通道內滑動距離的規律能夠保證較小的緩沖位移，具有較強的實用效果。

所屬技術領域

本發明屬于車輛車門技術領域，尤其涉及一種抵抗大風的汽車車門機構。

背景技術

在一些地區，刮風天氣較多，且風比較大。一般的工程車在該環境下工作時如果需要上下人，在打開車門的時候，車門會受到一個較大的風力，如果人們不注意就有可能導致車門從手中脫開，車門在風的作用下自動打開，因傳統的工程車的車門打開的角度在70度到80度之間，在打開到極端位置后，車門在風的吹動下會繼續向后擺動，使得鉸接機構變形或者限位機構被拉斷。本發明設計的車門，在打開到70度到80度后，通過限位機構使得車門可以自動停止供人們上下，與傳統工程車使用的車門相同，同時本發明設計的車門在打開70度到80度后，如果有較大的推動力，那么車門還可以繼續向后擺動到180度，不會對限位機構和鉸接機構造成影響，且在此角度下，車門與車箱平行，風的吹動不會對車門繼續造成大的影響；而且本發明通過限位機構對車門在擺動到180度后限位，防止車門在風的作用下晃動，導致車門受損。

本發明設計一種抵抗大風的汽車車門機構解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種抵抗大風的汽車車門機構，它是采用以下技術方案來實現的。

一種抵抗大風的汽車車門機構，它包括車門、門框、鉸接限位機構，其中門框一端的內框面上上下對稱地開有兩個安裝鉸接限位機構的第一安裝槽，車門一端的端面上上下對稱地開有兩個安裝鉸接限位機構的第二安裝槽，車門通過兩個上下對稱分布的鉸接限位機構安裝在門框上，且車門與門框之間安裝有對車內起到密封作用的密封條；其特征在于：所述兩個鉸接限位機構分別由鉸接機構和限位機構兩部分組成；車門通過鉸接機構鉸接安裝在門框上，且所述鉸接機構能夠允許車門相對門框打開180度；所述限位機構安裝在車門內所開的第二安裝槽內，限位機構控制車門在開關過程中形成3個不同的限位點；所述兩個鉸接機構與對應的限位機構之間分別通過一個位移機構傳動連接，位移機構具有位移放大功能。

本發明中的限位盒采用傳統的限位盒結構，優選的滾輪結構，本發明中的鉸接機構采用的180度鉸接機構。

本發明設計的限位機構在車門關閉狀態時，限位臂上起始端的一組限位凸起與限位盒內的滾輪配合，限位盒對限位臂的滑動起到限位作用，使得車門的打開具有一定的阻力，即在車門關閉的時候限位機構對車門限位，防止車門在開鎖后車門未打開式，在風的作用下出現擺動現象。

作為本技術的進一步改進，上述鉸接機構包括第一鉸接殼、第二鉸接殼、第一鉸接臂、第二鉸接臂、第一鉸接軸、第二鉸接軸、第三鉸接軸、第四鉸接軸、第五鉸接軸，其中第一鉸接殼和第二鉸接殼的兩側面上分別開有兩個對稱分布的導向通槽，第一鉸接殼固定安裝在車門上所開的第二安裝槽內，第二鉸接殼固定安裝在門框上所開的第一安裝槽內；第三鉸接軸的兩端固定安裝在第二鉸接殼內的兩側面上，第一鉸接軸的兩端分別穿過第一鉸接殼上所開的兩個導向通槽與導向通槽滑動配合，第一鉸接臂的兩端通過轉動配合分別安裝在第一鉸接軸和第三鉸接軸上；第二鉸接軸的兩端固定安裝在第一鉸接殼內的兩側面上，第五鉸接軸的兩端分別穿過第二鉸接殼上所開的兩個導向通槽與導向通槽滑動配合，第二鉸接臂的兩端通過轉動配合分別安裝在第二鉸接軸和第五鉸接軸上；第一鉸接臂和第二鉸接臂交錯的位置上通過第四鉸接軸鉸接。