[發明專利]一種超近距離側穿既有運營地鐵線路施工工法

在審

• 申請號: 202110205288.6
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN112983441A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 溫裕春;劉冰;江鵬;李彬;劉伯韜;陶欽濤;譚從龍;石凱;陳冬林;劉強;袁永華
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團有限公司交通工程分公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D11/10;G01C15/00;G01C5/00;G01B21/32;G01L1/22;G01F23/04
• 代理公司: 河北億順捷知識產權代理事務所(普通合伙) 13152
• 代理人: 王曉豐

1.一種超近距離側穿既有運營地鐵線路施工工法，其特征在于：所述工法包括如下步驟：

做好證據保全工作，做好既有地鐵隧道上區間隧道的初始情況；

在既有地鐵隧道上布設監測點；

制定監測項目的警戒值；

安裝地鐵隧道內監測設備；

盾構機開始進行掘進工作；

在盾構機通過期間加強洞內注漿加固；

超近距離注漿；

在盾構機施工期間進行同步監測；

盾構機通過既有地鐵隧道后進行二次注漿。

2.根據權利要求1所述的一種超近距離側穿既有運營地鐵線路施工工法，其特征在于，所述區間隧道的初始情況至少包括有區間隧道的裂縫情況、錯臺情況、滲水情況。

3.根據權利要求1所述的一種超近距離側穿既有運營地鐵線路施工工法，其特征在于，其中，制定監測項目的警戒值，主要包括：

區間隧道沉降控制值：±5mm；

區間隧道水平位移控制值：±5mm；

區間隧道上浮控制值：±5mm；

日變化量控制值：±1mm/d；

當監測的實際變形值達到控制值的60％時，發出黃色預警，且加密對隧道的監測頻率，加強隧道動態的觀察；

當監測的實際變形值達到控制指標的80％時，發出橙色預警，加強觀察、監測，立即通知運營部門、地鐵相關單位共同商議確定，在獲得設計和建設單位同意后執行；

當達到監測控制指標時，加強觀察、監測，立即通知運營部門、地鐵相關單位共同商議確定，必要時停止隧道施工，進行補救工作。

4.根據權利要求1所述的一種超近距離側穿既有運營地鐵線路施工工法，其特征在于，所述監測設備為徠卡TS系列自動化全站儀。

5.根據權利要求1所述的一種超近距離側穿既有運營地鐵線路施工工法，其特征在于，其中，在盾構機通過期間加強洞內注漿加固，主要包括：

注漿壓力控制在2.5～3bar；

實際注漿量取理論值的150％～200％。

6.根據權利要求1所述的一種超近距離側穿既有運營地鐵線路施工工法，其特征在于，其中，超近距離注漿，主要包括：

采用雙液漿在盾尾后方進行注入；

穿越軟土層段管片應增加注漿孔，每環管片增加20個注漿孔，每環共計26個注漿孔，注漿管采用鋼花管,鋼花管壁厚3.5mm；

注漿壓力0.3～0.5Mpa，擴散半徑不小于0.7m；

注漿漿液攪拌時間不少于3min；使用高速攪拌機時，攪拌時間不少于30s。

7.根據權利要求1所述的一種超近距離側穿既有運營地鐵線路施工工法，其特征在于，其中，在盾構機施工期間進行同步監測，主要包括：

地面沉降監測、地面建筑物調查及沉降監測、隧道結構收斂變形監測、地中位移監測、管片內力監測、地層接觸應力監測、地下水位監測、隧道內降沉監測。

8.根據權利要求7所述的一種超近距離側穿既有運營地鐵線路施工工法，其特征在于，所述同步監測的監測報警值為：

地表沉降：累計變化為+10mm～-30mm，日變量≤±3mm

管線沉降：累計變化≤±10mm，日變量≤±3mm

建構筑物沉降、位移：累計變化+5mm～-15mm，日變量≤±2mm

隧道沉降：累計變化≤±10mm，日變量≤±3mm。