[發(fā)明專利]一種超近距離側(cè)穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路施工工法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110205288.6
• 申請(qǐng)日: 2021-02-24
• 公開（公告）號(hào): CN112983441A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫裕春;劉冰;江鵬;李彬;劉伯韜;陶欽濤;譚從龍;石凱;陳冬林;劉強(qiáng);袁永華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵六局集團(tuán)有限公司交通工程分公司
• 主分類號(hào): E21D9/06
• 分類號(hào): E21D9/06;E21D11/10;G01C15/00;G01C5/00;G01B21/32;G01L1/22;G01F23/04
• 代理公司: 河北億順捷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 13152
• 代理人: 王曉豐

本發(fā)明公開了一種超近距離側(cè)穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路施工工法，涉及線路施工技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括步驟如下：做好證據(jù)保全工作，做好既有地鐵隧道上區(qū)間隧道的初始情況；在既有地鐵隧道上布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；制定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的警戒值；安裝地鐵隧道內(nèi)監(jiān)測(cè)設(shè)備；盾構(gòu)機(jī)開始進(jìn)行掘進(jìn)工作；在盾構(gòu)機(jī)通過期間加強(qiáng)洞內(nèi)注漿加固；超近距離注漿；在盾構(gòu)機(jī)施工期間進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)；盾構(gòu)機(jī)通過既有地鐵隧道后進(jìn)行二次注漿。本發(fā)明本發(fā)明的工法采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，相比傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方法極大簡(jiǎn)化了測(cè)量手續(xù)、減輕測(cè)量人員的工作量，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確獲取監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；本發(fā)明的工法極大降低了盾構(gòu)施工對(duì)既有運(yùn)營(yíng)線路的影響，減少了周邊建筑物的沉降，確保了周邊道路安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于線路施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種超近距離側(cè)穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路施工工法。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)城市軌道交通日益發(fā)展與完善，很多城市地鐵網(wǎng)越來越密集，縱橫交錯(cuò)，新建地鐵線路不可避免與既有運(yùn)營(yíng)鐵路線路客流量較大線路存在重合部分。越來越多的隧道施工需要近距離下穿或側(cè)穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路。施工新建隧道時(shí)，需要針對(duì)不同地質(zhì)以及實(shí)際的空間關(guān)系，選擇合適的工法，配合恰當(dāng)?shù)牡貙蛹庸毯捅O(jiān)測(cè)措施，才能保證在不影響既有地鐵線路運(yùn)營(yíng)的情況下安全施工新隧道。

現(xiàn)有的地鐵線路施工工法在面對(duì)超近距離側(cè)穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路時(shí)存在著監(jiān)測(cè)自動(dòng)化程度低，施工質(zhì)量不可靠等問題。。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種超近距離側(cè)穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路施工工法，以解決了現(xiàn)有的問題：監(jiān)測(cè)自動(dòng)化程度低，施工質(zhì)量不可靠。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種超近距離側(cè)穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路施工工法，所述工法包括如下步驟：

做做好證據(jù)保全工作，做好既有地鐵隧道上區(qū)間隧道的初始情況；

在既有地鐵隧道上布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；

制定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的警戒值；

安裝地鐵隧道內(nèi)監(jiān)測(cè)設(shè)備；

盾構(gòu)機(jī)開始進(jìn)行掘進(jìn)工作；

在盾構(gòu)機(jī)通過期間加強(qiáng)洞內(nèi)注漿加固；

超近距離注漿；

在盾構(gòu)機(jī)施工期間進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)；

盾構(gòu)機(jī)通過既有地鐵隧道后進(jìn)行二次注漿。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述區(qū)間隧道的初始情況至少包括有區(qū)間隧道的裂縫情況、錯(cuò)臺(tái)情況、滲水情況。

進(jìn)一步優(yōu)選的，其中，制定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的警戒值，主要包括：

區(qū)間隧道沉降控制值：±5mm；

區(qū)間隧道水平位移控制值：±5mm；

區(qū)間隧道上浮控制值：±5mm；

日變化量控制值：±1mm/d；

當(dāng)監(jiān)測(cè)的實(shí)際變形值達(dá)到控制值的60％時(shí)，發(fā)出黃色預(yù)警，且加密對(duì)隧道的監(jiān)測(cè)頻率，加強(qiáng)隧道動(dòng)態(tài)的觀察；

當(dāng)監(jiān)測(cè)的實(shí)際變形值達(dá)到控制指標(biāo)的80％時(shí)，發(fā)出橙色預(yù)警，加強(qiáng)觀察、監(jiān)測(cè)，立即通知運(yùn)營(yíng)部門、地鐵相關(guān)單位共同商議確定，在獲得設(shè)計(jì)和建設(shè)單位同意后執(zhí)行；

當(dāng)達(dá)到監(jiān)測(cè)控制指標(biāo)時(shí)，加強(qiáng)觀察、監(jiān)測(cè)，立即通知運(yùn)營(yíng)部門、地鐵相關(guān)單位共同商議確定，必要時(shí)停止隧道施工，進(jìn)行補(bǔ)救工作。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述監(jiān)測(cè)設(shè)備為徠卡TS系列自動(dòng)化全站儀。

進(jìn)一步優(yōu)選的，其中，在盾構(gòu)機(jī)通過期間加強(qiáng)洞內(nèi)注漿加固，主要包括：

注漿壓力控制在2.5～3bar；