[發(fā)明專利]一種軌道交通自動(dòng)收放智能化止輪器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110203721.2
• 申請(qǐng)日: 2021-02-24
• 公開（公告）號(hào): CN112829786A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳文海;鞏轉(zhuǎn)玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B61H7/06
• 分類號(hào): B61H7/06;B61H13/20
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責(zé)任公司 51200
• 代理人: 舒啟龍

本發(fā)明公開了一種軌道交通自動(dòng)收放智能化止輪器，具體為：液壓控制箱和自動(dòng)止輪器安裝在前后車輪端部的車架上，液壓控制箱內(nèi)集成了車載液壓系統(tǒng)，液壓油箱模塊供回油，電機(jī)帶動(dòng)變量泵工作，變量泵通過液壓管路向回路分配箱模塊輸出高壓油，回路分配箱模塊輸出的高壓油向三位四通換向閥一供油驅(qū)動(dòng)液壓缸的活塞桿的伸縮收放動(dòng)作，向三位四通換向閥二供油驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)的回轉(zhuǎn)擺動(dòng)，完成止輪器的自動(dòng)收放。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)軌道車輛止輪器的自動(dòng)收放、在線智能監(jiān)控，從而極大的提高了止輪器使用的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道交通車輛制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通自動(dòng)收放智能化止輪器。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，軌道交通在人們的日常生活中扮演著越來越重要的作用。同時(shí)，鑒于我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的高速增長，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全作業(yè)的自動(dòng)化水平提出了更高的要求，而鐵路車輛的防溜作業(yè)則是關(guān)系到鐵路安全運(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán)?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》明確規(guī)定：線路上停留的車輛，在不作業(yè)時(shí)，應(yīng)以鐵鞋等防溜裝置牢靠固定。如何有效使用和管理好鐵鞋是一個(gè)安全問題，當(dāng)前的辦法主要是靠人員的不斷巡檢來確保鐵鞋是否放置到位，是否取出，效率低，而且容易導(dǎo)致鐵鞋被盜、脫軌等事故。

為了保證軌道交通運(yùn)行的安全性，避免出現(xiàn)車輛溜車等安全事故的發(fā)生，需要在車輛?？繒r(shí)增設(shè)防溜設(shè)備。目前，防溜設(shè)備大多是人工安放常規(guī)止輪器，但是由于常規(guī)止輪器產(chǎn)品的局限性及操作人員工作的疏忽，導(dǎo)致出現(xiàn)如下問題的風(fēng)險(xiǎn)極大：1、止輪器安放不到位甚至少放、忘放，造成軌道車輛溜車，并導(dǎo)致軌道車輛相撞及人員傷亡；2、止輪器安放到位，但因車輛停靠于坡道位置，止輪器與鋼軌滑動(dòng)接觸，摩擦力小，容易產(chǎn)生車輪因慣性推動(dòng)止輪器沿軌道滑動(dòng)，從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生；3、止輪器安放到位，在車輛移動(dòng)時(shí)，操作人員忘記取出止輪器，導(dǎo)致車輪推著止輪器滑動(dòng)，導(dǎo)致車輪脫軌甚至車輛傾覆的安全事故發(fā)生。

所以，如何解決止輪器安裝是否到位，安裝是否穩(wěn)固，是否及時(shí)取出止輪器以保證軌道交通的安全性成為急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了避免因止輪器安放不到位、滑動(dòng)或者忘記及時(shí)取出而導(dǎo)致的溜車滑軌等安全事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)軌道車輛止輪器的自動(dòng)收放、在線智能監(jiān)控，從而極大的提高了止輪器使用的安全性。本發(fā)明提供一種軌道交通自動(dòng)收放智能化止輪器。

本發(fā)明的一種軌道交通自動(dòng)收放智能化止輪器，具體為：液壓控制箱和自動(dòng)止輪器安裝在前后車輪端部的車架上。

液壓控制箱內(nèi)集成了車載液壓系統(tǒng)，車載液壓系統(tǒng)具體為：液壓油箱模塊供回油，電機(jī)帶動(dòng)變量泵工作，變量泵通過液壓管路向回路分配箱模塊輸出高壓油，回路分配箱模塊輸出的高壓油分別向三位四通換向閥一和三位四通換向閥二供油。

自動(dòng)止輪器具結(jié)構(gòu)體為：安裝支座、固定盤和轉(zhuǎn)軸支座用防松緊固螺栓與車架連接，安裝支座、固定盤和轉(zhuǎn)軸支座上安裝有回轉(zhuǎn)馬達(dá)，回轉(zhuǎn)馬達(dá)的回轉(zhuǎn)軸與叉架連接；叉架前端固定導(dǎo)向架，導(dǎo)向架上固定液壓缸，液壓缸的活塞桿連接連接桿，連接桿的另一端與鐵鞋通過銷軸鉸接。

三位四通換向閥一供油驅(qū)動(dòng)液壓缸的活塞桿的伸縮收放動(dòng)作，三位四通換向閥二供油驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)的回轉(zhuǎn)擺動(dòng)。

進(jìn)一步的，液壓油箱模塊集成了油箱及濾油器。

進(jìn)一步的，回路分配箱模塊中由單向閥向可變節(jié)流閥一和可變節(jié)流閥二分配油，回路中設(shè)有安全閥和壓力表。

進(jìn)一步的，叉架上下分別設(shè)有收鞋智能觸點(diǎn)和放鞋智能觸點(diǎn)，反饋信號(hào)控制回轉(zhuǎn)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)停止角度。

進(jìn)一步的，鐵鞋符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T 3162.3—2007鐵道車輛停車防溜裝置第3部分的防溜鐵鞋的技術(shù)要求。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果為：