[發明專利]一種新型電加熱柴油顆粒捕集器后處理器

在審

• 申請號: 202110202640.0
• 申請日: 2021-02-23
• 公開（公告）號: CN112796856A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 龐華廷;高志男;劉立東;李志勇;劉劍峰;武振海;嚴偉;龐舒尹
• 申請（專利權）人: 北京高鑫偉業科技有限公司
• 主分類號: F01N3/027
• 分類號: F01N3/027;F01N3/022
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馮鐵惠

本發明涉及柴油顆粒捕集器再生技術領域，具體是一種新型電加熱柴油顆粒捕集器后處理器，包括：外殼，所述外殼內線性排列有若干具有通道的載體；多個間隔設置在所述通道內的電加熱元件，所述電加熱元件兩端開口，且所述電加熱元件的外表面與載體的內表面貼合；以及電極組件和電源控制模塊，一個所述電極組件封閉所述載體一端未設有電加熱元件的通道，另一個所述電極組件封閉所述載體另一端設有電加熱元件的通道；兩電極組件分別連接載體兩端與電源控制模塊的電源正極和電源負極；電源控制模塊控制電加熱元件加熱、點燃發動機排氣中的微粒；有益效果是：整體結構和控制方式簡單；且柴油顆粒捕集器再生方式靈活，消耗電量低，不耗費燃油。

技術領域

本發明涉及柴油顆粒捕集器再生技術領域，具體是一種新型電加熱柴油顆粒捕集器后處理器。

背景技術

金屬氈具備通透性，并能夠根據要求制成不同孔隙率，可作為柴油顆粒捕集器初級過濾，材質耐溫極限達1500℃，且可無限次重復受熱。發動機后處理器系統中柴油顆粒捕集器的再生問題，，決定了后處理器過濾效率及使用壽命，傳統的再生方法如發動機缸內后噴以及排氣管中噴油，均利用燃油的燃燒放熱，點燃并燃燒堆積在柴油顆粒捕集器中的微粒，以此達到再生的目的。

這種再生方式控制策略極為復雜，需要根據柴油顆粒捕集器的碳載量計算后噴燃油量，同時兼顧溫度及再生時間，有時存在微粒燃燒不凈再生不徹底，影響發動機性能的情況，同時，也存在燃燒溫度過高燒蝕柴油顆粒捕集器的弊端。

需要設計一種發動機柴油顆粒捕集器后處理器，要求它的再生方式控制策略簡單，再生方式靈活，消耗電量低，不耗費燃油。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型電加熱柴油顆粒捕集器后處理器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新型電加熱柴油顆粒捕集器后處理器，包括：

外殼，所述外殼內線性排列有若干具有通道的載體；

多個間隔設置在所述通道內的電加熱元件，所述電加熱元件兩端開口，且所述電加熱元件的外表面與載體的內表面貼合；

以及電極組件和電源控制模塊，一個所述電極組件封閉所述載體一端未設有電加熱元件的通道，另一個所述電極組件封閉所述載體另一端設有電加熱元件的通道；

兩電極組件分別連接載體兩端與電源控制模塊的電源正極和電源負極；電源控制模塊控制電加熱元件通電加熱、點燃所述載體和電加熱元件上的發動機排氣中的微粒。

作為本發明進一步的方案：兩所述電極組件分別為前端板電極和后端板電極；所述前端板電極表面線性陣列有多個孔口，且線性陣列的間距與載體的通道孔徑相等，所述多個孔口供發動機排氣進入設有電加熱元件的通道；所述后端板電極與載體端面之間設有后端堵蓋，所述后端堵蓋與前端板電極的形狀相同，所述后端堵蓋用于封閉所述載體另一端設有電加熱元件的通道，以使微粒的反應物穿過設有電加熱元件的通道側壁從未設有電加熱元件的通道出口排出；

作為本發明再進一步的方案：所述前端板電極和后端板電極采用焊接方式安裝在載體的兩端面。

作為本發明再進一步的方案：所述前端板電極和后端板電極靠近載體端面的表面分別設有與載體端面電性連接的連接線路，所述電源控制模塊的正、負極輸出端分別與兩連接線路的電極引腳連接，正、負極輸入端分別與汽車電源的正、負極連接。

作為本發明再進一步的方案：所述電加熱元件為多個兩端不封口呈直管狀的金屬氈，所述載體為兩端不封口呈多通道狀的堇青石載體，所述金屬氈間隔覆襯在所述堇青石載體的通道內。

作為本發明再進一步的方案：所述外殼包覆在所述堇青石載體外圍，并與所述電極組件扣接。

作為本發明再進一步的方案：所述電極組件遠離堇青石載體一側表面及其與堇青石載體的連接處均設有耐高溫絕緣層。