[發明專利]一種用于車載網的智能規劃方法

有效

• 申請號: 202110202544.6
• 申請日: 2021-02-20
• 公開（公告）號: CN112993981B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 張文沛;謝琦;熊小杰
• 申請（專利權）人: 成都卓源網絡科技有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;G01C21/34;H02J7/00
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 何悅

本發明公開了一種用于車載網的智能規劃方法，包括如下步驟：判斷車輛運行狀態，根據目的地信息、車輛耗電水平和車輛電量狀態，得到車輛運行狀態；根據車輛運行狀態規劃對應車輛運行狀態的運行路線，根據運行路線信息生成充電策略，對車輛進行充電；充電完成后，車輛根據規劃路線，到達目的地；其中充電完成包括車輛充滿電量和車輛未充滿電量，其中的車輛未充滿電量為根據剩余路程和車輛耗電水平得到車輛所需最低電量，根據充電效率和車輛剩余電量，得到充滿電所需時間，若充滿電所需時限大于目標時限，則將車輛電量充至車輛所需最低電量，完成充電。通過本發明可以實現更滿足用戶的充電規劃需求。

技術領域

本發明涉及車載網領域，具體是一種用于車載網的智能規劃方法。

背景技術

目前，新能源汽車一般是通過充電樁進行充電或直接通過適配器接通家庭用電進行充電。在這些情況下，不論什么時間段，充電槍連接后汽車即可充電直到電池充滿為止，不能滿足用戶在不同時間的充電需求。尤其是在用戶在外出時，不知道自己車輛的電量能否滿足到達目的地需求，以及何時進行充電能夠不耽誤形成。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種用于車載網的智能規劃方法，其特征在于，包括如下步驟：

判斷車輛運行狀態，根據目的地信息、車輛耗電水平和車輛電量狀態，得到車輛運行狀態；

根據車輛運行狀態規劃對應車輛運行狀態的運行路線，根據運行路線信息生成充電策略，對車輛進行充電；

其中的充電策略包括如下過程，根據運行路線信息得到車輛可達范圍內的各充電站信息，以車輛所在位置為中心，得到車輛到達充電站的地面距離，根據車輛到達充電站的地面距離、車輛到達目的地的地面距離、車輛耗電水平得到第一選擇充電站，判斷第一選擇充電站是否為可充電狀態，若為可充電狀態則車輛到達第一選擇充電站進行充電；

充電完成后，車輛根據規劃路線，到達目的地；其中充電完成包括車輛充滿電量和車輛未充滿電量，其中的車輛未充滿電量為根據剩余路程和車輛耗電水平得到車輛所需最低電量，根據充電效率和車輛剩余電量，得到充滿電所需時間，若充滿電所需時限大于目標時限，則將車輛電量充至車輛所需最低電量，完成充電。

進一步的，所述的根據目的地信息、車輛耗電水平和車輛電量狀態，得到車輛運行狀態，包括：

所述的目的地信息包括車輛到目的地的地面距離，所述的車輛耗電水平為：

所述的車輛電量狀態為車輛剩余電量，所述的車輛運行狀態為：

若車輛到目的地的地面距離×車輛耗電水平≤車輛剩余電量，則車輛為無需充電狀態；

若車輛到目的地的地面距離×車輛耗電水平車輛剩余電量，則車輛為需充電狀態；車輛為需充電狀態時，則對車輛進行規劃充電。

進一步的，所述的根據車輛運行狀態規劃對應車輛運行狀態的運行路線，包括如下過程：

當車輛為無需充電狀態時，則車輛根據規劃路徑到達目的地；當車輛為需充電狀態時，在規劃到達目的地的路徑的同時，獲取規劃路徑車輛可達范圍內的充電站，和到達充電站的的路徑。

進一步的，所述的根據車輛到達充電站的地面距離、車輛到達目的地的地面距離、車輛耗電水平得到第一選擇充電站包括如下過程：

最小選擇值對應的充電站位第一選擇充電站。

進一步的，所述的車輛所需最低電量為：

車輛所需最低電量＝剩余路程×車輛耗電水平+車輛安全電量

所述的剩余路程為充電站到達目的地的路程。

進一步的，所述的充滿電所需時間為：