[發明專利]一種新能源汽車檢修用平板車

在審

• 申請號: 202110201186.7
• 申請日: 2021-02-23
• 公開（公告）號: CN112936211A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 陳泠朱
• 申請（專利權）人: 南京舒爾威網絡科技有限公司
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種平板車，尤其涉及一種新能源汽車檢修用平板車。本發明要解決的技術問題是如何設計一種在操作時能夠節省人力，并且保護操作人員安全的新能源汽車檢修用平板車。為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種新能源汽車檢修用平板車，包括有：底板，底板頂部一側連接有護頸架；驅動機構，底板上設有驅動機構；移動機構，底板上設有移動機構，驅動機構和移動機構傳動連接。本發明通過移動機構、底板和護頸架配合運作達到作為一個平板車的基本功能，從而實現作為一個平板車的基本功能。

技術領域

本發明涉及一種平板車，尤其涉及一種新能源汽車檢修用平板車。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車在進行檢修時通常需要爬到新能源汽車的底部進行檢修。

目前，爬如新能源汽車底部進行檢修的方式通常是由人工躺在平板車上，隨后再由另外的人將平板車推入新能源汽車底部，再對新能源汽車進行檢修，上述方式在操作時需要人工推車，較為耗費人力，并且平板車不能夠對操作人員頭部進行保護，操作不當容易受傷，具有一定的危險性。

因此，需要設計一種在操作時能夠節省人力，并且保護操作人員安全的新能源汽車檢修用平板車。

發明內容

（1）要解決的技術問題

本發明為了克服上述方式在操作時需要人工直接爬入，操作時較為耗費人力，并且操作不當容易擦傷，具有一定的危險性的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種在操作時能夠節省人力，并且保護操作人員安全的新能源汽車檢修用平板車。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種新能源汽車檢修用平板車，包括有底板，底板頂部一側連接有護頸架；驅動機構，底板上設有驅動機構；移動機構，底板上設有移動機構，驅動機構和移動機構傳動連接。

優選地，驅動機構包括有固定架，底板上連接有固定架；低速電機，固定架上安裝有低速電機；轉軸，低速電機的輸出軸上連接有轉軸。

優選地，移動機構包括有第一連接軸，底板底部兩側均轉動式連接有第一連接軸；轉輪，第一連接軸兩側均連接有轉輪；平皮帶，轉軸與其中一根第一連接軸之間繞有平皮帶。

優選地，還包括有剎車機構，剎車機構包括有第二連接軸，底板兩側均轉動式連接有第二連接軸；第一直齒輪，第二連接軸上連接有第一直齒輪；卡桿，第二連接軸上連接有卡桿；扭力彈簧，第二連接軸與底板之間連接有扭力彈簧；導滑架，底板兩側均連接有導滑架；第一齒條，導滑架上滑動式連接有第一齒條，第一齒條與第一直齒輪嚙合；導向架，底板頂部兩側均連接有導向架；楔形塊，導向架上滑動式連接有楔形塊，楔形塊與第一齒條配合；第一彈簧，楔形塊與導向架之間連接有第一彈簧。

優選地，還包括有儲物機構，儲物機構包括有儲物箱，底板頂部連接有儲物箱；抽屜，儲物箱內滑動式連接有抽屜；握把，抽屜上連接有握把；支撐架，儲物箱頂部兩側均連接有支撐架；第三連接軸，兩個支撐架之間轉動式連接有第三連接軸；第二直齒輪，第三連接軸兩側均連接有第二直齒輪；擋桿，兩個支撐架上均連接有擋桿，擋桿與第二直齒輪配合；第二齒條，抽屜兩側均連接有第二齒條，第二齒條與第二直齒輪嚙合。

優選地，還包括有減震機構，減震機構包括有擋架，底板頂部兩側均連接有擋架；第二彈簧，底板頂部兩側均連接有多根第二彈簧；墊板，多根第二彈簧頂部之間連接有墊板。

優選地，還包括有防護機構，防護機構包括有第三齒條，墊板上連接有兩根第三齒條；第四連接軸，護頸架上轉動式連接有第四連接軸；第三直齒輪，第四連接軸兩側均連接有第三直齒輪，第三齒條與第三直齒輪嚙合；防護罩，第四連接軸中部連接有防護罩。

（3）有益效果在于：