[發明專利]一種列車接地裝置的恒壓碳刷結構

在審

• 申請號: 202110201136.9
• 申請日: 2021-02-23
• 公開（公告）號: CN112886351A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 王鵬超
• 主分類號: H01R39/38
• 分類號: H01R39/38;H01R39/415;H01R39/58
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 王軍

1.一種列車接地裝置的恒壓碳刷結構，包括與碳刷連接的連接桿(1)，其特征在于：所述連接桿(1)通過下移動板(6)活動連接有外筒(2)，所述外筒(2)的中部設有隔板(3)，所述隔板(3)的中部固定連接有內筒(4)，所述內筒(4)的中部設有預壓緊的彈簧(5)，所述彈簧(5)的底部與下移動板(6)固定連接，所述下移動板(6)上設有氣孔(11)，所述彈簧(5)的頂部固定連接有壓板(9)，所述壓板(9)通過連接架(8)連接有上移動板(7)，所述上移動板(7)裝配于外筒(2)的液腔內部，所述外筒(2)的液腔內裝填有電流變液，所述下移動板(6)和上移動板(7)相對的面均設置有電極片，所述外筒(2)的液腔連通有儲液管(12)，所述壓板(9)與外筒(2)之間設有拉簧(10)，所述拉簧(10)的拉力大于彈簧(5)的彈力。

2.根據權利要求1所述的一種列車接地裝置的恒壓碳刷結構，其特征在于：所述拉簧(10)纏繞外筒(2)的外壁，且拉簧(10)的底部連接與外筒(2)的底部。

3.根據權利要求1所述的一種列車接地裝置的恒壓碳刷結構，其特征在于：所述外筒(2)的液腔內裝配有環形液囊，所述液囊用于裝填電流變液，所述液囊與儲液管(12)連通。

4.根據權利要求1所述的一種列車接地裝置的恒壓碳刷結構，其特征在于：所述儲液管(12)為細長的螺旋形，其直徑小于外筒(2)的截面積，且螺旋管每隔定長還有直線段。

5.根據權利要求1所述的一種列車接地裝置的恒壓碳刷結構，其特征在于：所述儲液管(12)包括與外筒(2)連通的管體(121)，所述管體(121)內設有懸浮的浮體(122)，所述管體(121)的頂部設有接近感應器(123)。

6.根據權利要求1所述的一種列車接地裝置的恒壓碳刷結構，其特征在于：所述儲液管(12)的頂部設有液壓閥(124)，所述儲液管(12)與外筒(2)的連通位置位于儲液管(12)的底部。

7.根據權利要求6所述的一種列車接地裝置的恒壓碳刷結構，其特征在于：所述外筒(2)的液腔通過隔板(3)上開設的通孔與儲液管(12)連通，且隔板(3)上的通孔內設有有滯留件(13)，所述滯留件(13)包括與隔板(3)垂直的套管(131)，所述套管(131)通過支架(132)連接有槳葉(133)，所述槳葉(133)的葉片緊貼套管(131)的內壁，且槳葉(133)的葉片投影相互重合。