[發明專利]一種發動機ECU刷寫控制方法及控制系統

有效

• 申請號: 202110200614.4
• 申請日: 2021-02-23
• 公開（公告）號: CN112965421B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 張成國;趙福芹
• 申請（專利權）人: 濰柴重機股份有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 賈寶娟

1.一種發動機ECU刷寫控制方法，其特征在于，所述方法包括：

發動機ECU上電；

對發動機轉速和車速是否為零進行判斷；若所述轉速不為零，則需判斷電瓶電壓是否低于預設值且手剎是否處于拉起狀態；若所述車速不為零，則需判斷噴油量是否為零且手剎是否處于拉起狀態；

當所述轉速和所述車速均為零；當所述轉速為零，所述車速不為零，但所述噴油量為零且手剎處于拉起狀態；當所述車速為零，所述轉速不為零，但所述電瓶電壓低于預設值且手剎處于拉起狀態；所述轉速和所述車速均不為零，但所述噴油量為零、所述電瓶電壓低于預設值且手剎處于拉起狀態；則默認為發動機熄火且車輛處于靜置狀態，允許刷寫ECU；

所述方法還包括，當允許刷寫ECU時，若有刷寫操作指令，則直接執行刷寫操作；

所述方法還包括，當執行刷寫操作時，若有發動機啟動信號輸入，則默認啟動信號無效，繼續執行刷寫操作。

2.一種發動機ECU刷寫控制系統，其特征在于，用于實施權利要求1所述的發動機ECU刷寫控制方法；所述系統包括發動機ECU、設置于發動機上的轉速傳感器、設置于車輛車橋上的車速傳感器、用于檢測電瓶電壓的電壓檢測單元、手剎單元以及電控噴油單元；所述轉速傳感器、所述車速傳感器、所述電壓檢測單元、所述手剎單元和所述電控噴油單元均與所述發動機ECU電連接；

所述發動機ECU基于獲取的轉速、車速、電瓶電壓、手剎狀態以及噴油量信息，對是否允許刷寫ECU進行判斷。

3.根據權利要求2所述的發動機ECU刷寫控制系統，其特征在于，所述發動機ECU包括：

存儲單元，用于存儲預設信息；

數據獲取單元，用于獲取所述轉速傳感器、所述車速傳感器、所述電壓檢測單元、所述手剎單元以及所述電控噴油單元實施反饋的數據；

判斷單元，用于根據所述存儲單元存儲的預設信息和所述數據獲取單元獲取的數據，判斷發動機轉速和車速是否為零；如果所述轉速不為零，則判斷電瓶電壓是否低于預設值且手剎是否處于拉起狀態；如果所述車速不為零時，則判斷噴油量是否為零且手剎是否處于拉起狀態；

ECU刷寫單元，用于根據所述判斷單元判斷的結果和刷寫操作指令進行ECU刷寫。

4.根據權利要求3所述的發動機ECU刷寫控制系統，其特征在于，當所述判斷單元判定所述轉速為零，所述車速為零時；則所述ECU刷寫單元默認允許刷寫ECU。

5.根據權利要求3所述的發動機ECU刷寫控制系統，其特征在于，當所述判斷單元判定所述轉速為零，所述車速不為零，但所述噴油量為零且手剎處于拉起狀態時；則所述ECU刷寫單元默認為允許刷寫ECU；

當所述判斷單元判定所述轉速不為零，所述車速為零，但所述電瓶電壓低于預設值且手剎處于拉起狀態時；則所述ECU刷寫單元默認為允許刷寫ECU；

當所述判斷單元判定所述轉速不為零，所述車速不為零，但所述噴油量為零、所述電瓶電壓低于預設值且手剎處于拉起狀態時；則所述ECU刷寫單元默認為允許刷寫ECU；

除上述情況之外，所述ECU刷寫單元默認為不允許刷寫ECU。

6.根據權利要求4或5所述的發動機ECU刷寫控制系統，其特征在于，當所述ECU刷寫單元默認允許刷寫ECU，且具有刷寫操作指令輸入時，所述?ECU刷寫單元用于執行刷寫操作。

7.根據權利要求6所述的發動機ECU刷寫控制系統，其特征在于，所述發動機ECU還包括啟動單元；當所述ECU刷寫單元執行刷寫操作時，若有發動機啟動信號輸入，所述啟動單元默認啟動信號無效。

8.根據權利要求4或5所述的發動機ECU刷寫控制系統，其特征在于，所述存儲單元為一次性可編程只讀存儲器OTPROM。