[發明專利]鉸接式自卸車動力傳動懸置系統平臺

有效

• 申請號: 202110199334.6
• 申請日: 2021-02-23
• 公開（公告）號: CN112977036B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 馬玉敏;張杰山;秦紅義;杜寧;趙林曉;喬奎普;王周;王道明;司增永
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦業機械有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60K11/04;B60K17/08
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 董開龍

本發明公開了鉸接式自卸車動力傳動懸置系統平臺，包括動力傳動系統、懸置系統和機架；動力傳動系統包括散熱器、發動機和變速箱；懸置系統包括多個支架、多個聯接架、多個緊固組件和多個減震器組件；機架包括多個支撐；動力傳動系統通過懸置系統安裝于機架上；當動力傳動系統的發動機、變速箱和散熱器為確定的單一選型時，通過懸置系統的支架、緊固組件和減震器組件安裝于機架的支撐上；當動力傳動系統的發動機、變速箱和散熱器為不同型號時，采用懸置系統中的不同的聯接架和支架與機架相匹配，實現不變的機架對應多樣化的動力傳動系統配置，形成鉸接式自卸車動力傳動懸置系統平臺，大大降低人力、物力和財力投入。

技術領域

本發明涉及一種鉸接式自卸車動力傳動懸置系統平臺，屬于鉸接式自卸車技術領域。

背景技術

鉸接式自卸車動力傳動系統通過懸置系統安裝于機架。

當市場對鉸接式自卸車價格、功能需求不同，還存在指定需求，導致同一載重級別的鉸接式自卸車，其動力傳動系統的發動機、變速箱、散熱器存在各自不同的規格型號，也存在各自不同的廠家，由此，動力傳動系統的安裝位置、尺寸和要求各自不同。

針對這種不同，以往采用不同的支架和不同的機架與之相匹配。

本發明采用相同機架，采用不同的聯接架和支架與之相匹配，以不變的機架對應多樣化的動力傳動系統配置，形成鉸接式自卸車動力傳動懸置系統平臺。

發明內容

針對上述以同一個機架匹配不同的動力傳動系統，本發明提出一種鉸接式自卸車動力傳動懸置系統平臺，采用不同的聯接架和支架與同一機架相匹配，以不變的機架對應多樣化的動力傳動系統配置。

本發明按以下技術方案實現：

鉸接式自卸車動力傳動懸置系統平臺，包括：

動力傳動系統，包括散熱器、發動機和變速箱；

懸置系統，包括多個支架、多個聯接架、多個緊固組件和多個減震器組件；

機架，包括多個支撐；

其中，所述動力傳動系統通過懸置系統安裝于機架上；

當動力傳動系統的發動機、變速箱和散熱器為確定的單一選型時，通過懸置系統的支架、緊固組件和減震器組件安裝于機架的支撐上；

當動力傳動系統的發動機、變速箱和散熱器為不同型號時，采用懸置系統中的不同的聯接架和支架與機架相匹配，實現不變的機架對應多樣化的動力傳動系統配置。

進一步，所述多個支架分為后支架和前支架；所述多個支撐分為發動機后支撐、發動機前支撐、散熱器支撐；所述發動機和變速箱的聯接體通過后支架安裝于發動機后支撐上；所述發動機和變速箱的聯接體通過前支架安裝于發動機前支撐上；所述散熱器安裝于散熱器支撐上。

進一步，所述后支架包括右后支架、左后支架，且兩者互為鏡像件；所述右后支架和左后支架均由安裝板、肋板、墊塊和支承板構成；所述安裝板焊接在支承板背面，且兩者以垂直方式布置，安裝板用于與減震器組件相連；在所述安裝板與支承板連接處焊接有肋板；所述墊塊焊接在支承板前面，支承板與墊塊用于與發動機相連。

進一步，所述前支架包括右前支架、左前支架，且兩者互為鏡像件；所述左前支架由左折彎安裝板和肋板構成；所述右前支架由右折彎安裝板和肋板構成，且右折彎安裝板上還設有避障孔；其中，所述左、右折彎安裝板的一端與減震器組件相連，另一端與發動機相連。

進一步，所述多個聯接架包括兩個散熱器聯接架；所述散熱器通過兩個散熱器聯接架安裝于散熱器左支撐和散熱器右支撐上。

進一步，所述散熱器聯接架由U形折彎板、圓墊板和安裝板構成；所述U形折彎板與安裝板焊接形成矩形框架，所述圓墊板焊接在U形折彎板上；所述安裝板與散熱器支撐相連，減震器組件安裝在圓墊板中。