[發明專利]一種高鐵換乘用多功能行李推車

在審

• 申請號: 202110196486.0
• 申請日: 2021-02-22
• 公開（公告）號: CN112722044A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 劉莉文;陳希泉
• 申請（專利權）人: 江西師范大學
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B5/04
• 代理公司: 北京恒和頓知識產權代理有限公司 11014
• 代理人: 王軍鋒

1.一種高鐵換乘用多功能行李推車，其特征是，包括有底板（1）、滾輪（2）、框體（3）、空心擺動板（4）、斜塊（5）、L型支撐板（6）、驅動機構（7）和推料機構（8），所述底板（1）一側固接有框體（3），L型支撐板（6）固接于框體（3）外一側，空心擺動板（4）轉動式的連接于框體（3）兩側之間，斜塊（5）固接于空心擺動板（4）一端，滾輪（2）間隔轉動式的穿接于底板（1）周向，驅動機構（7）安裝于底板（1）與框體（3）之間，其與空心擺動板（4）外一側接觸配合，推料機構（8）安裝于驅動機構（7）與空心擺動板（4）之間。

2.按照權利要求1所述的一種高鐵換乘用多功能行李推車，其特征是，驅動機構（7）包括有豎板（71）、第一轉軸（72）、第一齒輪（73）、第二轉軸（74）、L型齒條（75）、蓄電池（76）、第二齒輪（77）、支板（78）、第三轉軸（79）、雙軸電機（710）、第三齒輪（711）和第四齒輪（712），所述蓄電池（76）固接于框體（3）內一側中部，豎板（71）對稱式的固接于底板（1）一側，每側豎板（71）的數量為兩塊，第一轉軸（72）轉動式的穿接于每側兩塊豎板（71）一側之間，第一齒輪（73）固定套裝于第一轉軸（72）中部周向，第四齒輪（712）固接于第一轉軸（72）一側周向，第二轉軸（74）轉動式的穿接于每側兩塊豎板（71）一側之間，其與推料機構（8）固定連接，第二齒輪（77）固定套裝于第二轉軸（74）一側周向，其與第一齒輪（73）嚙合，支板（78）對稱式的固接于底板（1）一側，第三轉軸（79）轉動式的穿接于支板（78）一側，第三齒輪（711）固定套裝于第三轉軸（79）外端，其與第四齒輪（712）嚙合，雙軸電機（710）安裝于底板（1）一側中部，其輸出軸端部與第三轉軸（79）內端固定連接，L型齒條（75）對稱式的滑動式放置于底板（1）一側，其與第三齒輪（711）嚙合，且L型齒條（75）一端與空心擺動板（4）外一側接觸配合。

3.按照權利要求2所述的一種高鐵換乘用多功能行李推車，其特征是，推料機構（8）包括有擋板（81）、繞線輪（82）、第一拉線（83）、扭力彈簧（84）和滑塊（85），所述滑塊（85）對稱式的滑動式穿接于空心擺動板（4）一側，擋板（81）轉動式的連接于兩塊滑塊（85）一側之間，扭力彈簧（84）連接于擋板（81）與滑塊（85）的鉸接處，繞線輪（82）固定套裝于第二轉軸（74）中部周向，其上繞有第一拉線（83），第一拉線（83）尾端與滑塊（85）一側固定連接。

4.按照權利要求3所述的一種高鐵換乘用多功能行李推車，其特征是，還包括有阻擋機構（9），阻擋機構（9）包括有滑動塊（91）、連接板（92）、擋料板（93）、n型板（94）、活動桿（95）和第一彈簧（96），所述滑動塊（91）滑動式的放置于L型支撐板（6）外一側，連接板（92）鉸接于滑動塊（91）一側，擋料板（93）轉動式的連接于L型支撐板（6）一端，其一端與連接板（92）尾端轉動式連接，活動桿（95）對稱式的滑動式穿接于L型支撐板（6）一側，其一端與滑動塊（91）一側固定連接，第一彈簧（96）繞接于活動桿（95）一側周向與L型支撐板（6）外一側之間，n型板（94）轉動式的連接于L型支撐板（6）外一側，其與活動桿（95）一端接觸配合。