[發明專利]一種用于改善噴油性能的氣量控制方法及系統有效

申請號：	202110195810.7	申請日：	2021-02-19
公開（公告）號：	CN113006953B	公開（公告）日：	2022-06-24
發明（設計）人：	秦龍;張春嬌;張順;彭浩	申請（專利權）人：	東風汽車集團股份有限公司
主分類號：	F02D41/00	分類號：	F02D41/00
代理公司：	武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225	代理人：	張凱
地址：	430056 湖北省武***	國省代碼：	湖北;42
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種用于改善油性氣量控制方法系統
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【權利要求書】：

1.一種用于改善噴油性能的氣量控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

基于發動機當前噴油類型：

當噴油類型為噴油脈寬超限時，基于最大噴油脈寬和最大允許噴射時間間的比值，采用最大氣量大變化率降低和氣路扭矩降低的方式調節氣量、采用最大氣量大變化率降低的方式調節氣量或采用最大氣量小變化率降低的方式調節氣量；

當噴油類型為斷油時，基于斷油時的發動機轉速對最小氣量進行控制，并待控制超過預設時間后恢復最小氣量為正常最小氣量；

當噴油類型為供油恢復時，基于供油恢復時的供油缸數對最大氣量進行控制，并待控制超過設定時間后恢復最大氣量為正常最大氣量；

其中，

當最大噴油脈寬和最大允許噴射時間間的比值大于1時，表示噴油脈寬超限；

當最大噴射油壓為最大油泵供油壓力與進氣岐管氣體壓力之差時，得到的噴射時間為最大噴油脈寬，所述最大噴射油壓為未進行氣量保護的最大噴射時間計算時預估的最大噴射油壓。

2.如權利要求1所述的一種用于改善噴油性能的氣量控制方法，其特征在于，所述未進行氣量保護的最大噴射時間的計算步驟為：

基于燃油密度、最大噴射油壓、靜態的噴射流量、靜態噴射油壓和發動機所有缸的目標噴油量，計算得到未進行氣量保護的最大噴射時間，計算公式為：

其中，t_InjMaxCyl表示未進行氣量保護的最大噴射時間，m_fuelMax表示發動機所有缸的目標噴油量，Q_Static表示靜態的噴射流量，p_FuelMax表示最大噴射油壓，p_FuelStatic表示靜態噴射油壓，表示燃油密度的修正系數，表示燃油密度。

3.如權利要求1所述的一種用于改善噴油性能的氣量控制方法，其特征在于，所述基于最大噴油脈寬和最大允許噴射時間間的比值，采用最大氣量大變化率降低和氣路扭矩降低的方式調節氣量、采用最大氣量大變化率降低的方式調節氣量或采用最大氣量小變化率降低的方式調節氣量，具體為：

基于最大噴油脈寬和最大允許噴射時間間的比值，得到噴油超限系數：

當噴油超限系數大于第一預設噴油超限限制系數時，采用最大氣量大變化率降低和氣路扭矩降低的方式調節氣量；

當噴油超限系數小于第一預設噴油超限限制系數，且大于或等于第二預設噴油超限限制系數時，采用最大氣量大變化率降低的方式調節氣量；

當噴油超限系數小于第二預設噴油超限限制系數，且大于1時，采用最大氣量小變化率降低的方式調節氣量。

4.如權利要求3所述的一種用于改善噴油性能的氣量控制方法，其特征在于，當噴油類型為噴油脈寬超限時，進行氣量調節后，對于得到的最大氣量，計算公式為：

Rho_FuelMax(N+1)＝Rho_FuelMax(N)-(t_{InjMaxFuelPreComp}-t_{MaxInjDuration})×k₁

其中，Rho_FuelMax(N+1)表示第N+1次采樣周期的經過噴油修正的最大氣量，Rho_FuelMax(N)表示第N次采樣周期的經過噴油修正的最大氣量，N為不小于0的整數，當N等于0時，Rho_FuelMax(N)表示在啟動結束后，當前采樣周期內檢測到油軌壓力達到最大的最大噴油脈寬，超過最大允許噴射時間時的最大氣量，且上一個采樣周期內檢測到油軌壓力達到最大的最大噴油脈寬，不超過最大允許噴射時間時的最大氣量，t_{InjMaxFuelPreComp}表示最大噴油脈寬，t_{MaxInjDuration}表示最大允許噴射時間，k₁表示系數，當噴油超限系數大于第一預設噴油超限限制系數時，k₁取第一預設值，當噴油超限系數小于第一預設噴油超限限制系數，且大于或等于第二預設噴油超限限制系數時，k₁取第二預設值，當噴油超限系數小于第二預設噴油超限限制系數，且大于1時，k₁取第三預設值。