[發(fā)明專利]一種電池管理系統(tǒng)及新能源汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110195040.6
• 申請(qǐng)日: 2021-02-20
• 公開（公告）號(hào): CN112829633A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇帥
• 主分類號(hào): B60L58/10
• 分類號(hào): B60L58/10;B60L53/00;H02J7/00
• 代理公司: 北京晉德允升知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11623
• 代理人: 劉立升

1.一種電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括主電源、備用電源、電池充電器和電池管理單元；

所述主電源和備用電源上分別設(shè)置有用于電流輸出的端口，所述電池充電器與所述備用電源上的電流輸出端口連接，所述電池充電器被配置為從所述備用電源的端口接收電能；

所述電池充電器與電池管理單元之間設(shè)置有至少一根電纜，所述電纜被配置為將電池充電器中的電能傳遞給電池管理單元，所述電池管理單元與主電源之間電連接，電池管理單元用于控制主電源的充電；

其中，所述電池充電器還與所述主電源上的電流輸出端口連接，所述電池充電器還用于對(duì)來(lái)自所述主電源和備用電源的電力進(jìn)行組合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電池充電器還被配置為對(duì)所述備用電源進(jìn)行反向充電。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述主電源包含至少一個(gè)鋰電池，所述備用電源包含至少一個(gè)鉛蓄電池。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述備用電源與電池充電器之間設(shè)置有逆變器，所述逆變器包括用于接通和斷開所述逆變器的開關(guān)，所述逆變器采用正弦波逆變器或純正弦波逆變器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：

安裝在所述備用電源與電池充電器之間的DC-DC轉(zhuǎn)換器，以及安裝在電流輸出端口與電池充電器之間的交流到直流轉(zhuǎn)換器。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述DC-DC轉(zhuǎn)換器包括用于接通和斷開所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的開關(guān)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：

電壓采樣專用IC，所述電壓采樣專用IC串聯(lián)在所述電池管理單元和主電源的供電電路之間，所述電壓采樣專用IC還與微控制器電路相連，用于控制充放電接口控制電路。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述充放電接口控制電路包括預(yù)充電路、充電控制電路、放電控制電路和電流采樣電路。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：

電池單元、充電開關(guān)及放電開關(guān)，所述充電開關(guān)控制所述電池單元的充電，所述放電開關(guān)控制所述電池單元的放電；以及

控制器，與所述電池單元耦合，用于在休眠模式下檢測(cè)時(shí)鐘信號(hào)，并在所述休眠模式下根據(jù)檢測(cè)所述時(shí)鐘信號(hào)的結(jié)果產(chǎn)生第一轉(zhuǎn)換信號(hào)，所述電池管理系統(tǒng)根據(jù)所述第一轉(zhuǎn)換信號(hào)從所述休眠模式轉(zhuǎn)換到非休眠模式。

10.一種新能源汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的電池管理系統(tǒng)。