[發(fā)明專利]基于負載實現(xiàn)阻力控制的發(fā)電動感自行車及系統(tǒng)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202110193959.1
• 申請日: 2021-02-21
• 公開（公告）號: CN113082609A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 劉嘉樺
• 申請（專利權）人: 深圳樺昇智能科技有限公司
• 主分類號: A63B22/06
• 分類號: A63B22/06;A63B24/00;H02J7/32;H02K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于負載實現(xiàn)阻力控制的發(fā)電動感自行車，其特征在于：所述發(fā)電動感自行車包括動感自行車本體、發(fā)電機以及負載，通過所述動感自行車的主皮帶輪帶動發(fā)電機飛輪實現(xiàn)發(fā)電機發(fā)電，所述發(fā)電機將運動產(chǎn)生的電量輸出給負載；所述發(fā)電動感自行車還包括用于控制所述發(fā)電機輸出功率的功率控制器，通過所述功率控制器調(diào)節(jié)所述發(fā)電機的輸出功率大小，并實現(xiàn)對發(fā)電動感自行車主皮帶輪的阻力大小進行控制；當所述發(fā)電機的輸出功率較低時，所述發(fā)電動感自行車主皮帶輪的阻力較小，反之，所述發(fā)電動感自行車主皮帶輪的阻力較大。

2.根據(jù)權利要求1所述的基于負載實現(xiàn)阻力控制的發(fā)電動感自行車，其特征在于：所述負載為充電蓄電池組，通過所述發(fā)電機產(chǎn)生的電量對所述充電蓄電池組進行充電，則所述功率控制器為控制所述充電蓄電池組充電功率的充電功率控制器，通過所述充電功率控制器調(diào)節(jié)對所述充電蓄電池組的充電功率大小，實現(xiàn)對發(fā)電動感自行車主皮帶輪的阻力大小進行控制，當所述充電蓄電池組的充電功率較低時，所述發(fā)電動感自行車主皮帶輪的阻力較小，反之，所述發(fā)電動感自行車主皮帶輪的阻力較大。

3.根據(jù)權利要求2所述的基于負載實現(xiàn)阻力控制的發(fā)電動感自行車，其特征在于：所述發(fā)電動感自行車還包括與所述充電蓄電池組相連接的逆變器，通過所述逆變器將發(fā)電動感自行車運動產(chǎn)生的電量接入健身房或者接入電網(wǎng)，用于市電供應。

4.一種基于負載實現(xiàn)阻力控制的發(fā)電動感自行車，其特征在于：所述發(fā)電動感自行車包括動感自行車本體、發(fā)電機以及多個不同功率的負載，通過所述動感自行車的主皮帶輪帶動發(fā)電機飛輪實現(xiàn)發(fā)電機發(fā)電，所述發(fā)電機將運動產(chǎn)生的電量輸出給多個負載中的一個；所述發(fā)電機與多個負載之間設置有一個用于所述發(fā)電機電量輸出切換的負載切換開關，當所述負載切換開關切換至功率較小的負載時，所述發(fā)電動感自行車主皮帶輪的阻力較小；當所述負載切換開關切換至功率較大的負載時，所述發(fā)電動感自行車主皮帶輪的阻力較大。

5.根據(jù)權利要求4所述的基于負載實現(xiàn)阻力控制的發(fā)電動感自行車，其特征在于：所述多個不同功率的負載為多個功率不相同的且顏色不一樣的指示燈。

6.一種基于負載實現(xiàn)阻力控制的發(fā)電動感自行車系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)包括多個發(fā)電動感自行車、后臺服務器以及連接所述發(fā)電動感自行車與所述后臺服務器相互通訊的無線通訊網(wǎng)絡，所述每一發(fā)電動感自行車為權利要求1-5任意一項所述的發(fā)電動感自行車，所述后臺服務器通過無線通訊網(wǎng)絡遠程對每一發(fā)電動感自行車的發(fā)電機輸出功率的大小進行控制，實現(xiàn)后臺對每一發(fā)電動感自行車的主皮帶輪的阻力大小進行控制。