[發明專利]一種汽車涉水后發動機自動保護系統及方法

在審

• 申請號: 202110193876.2
• 申請日: 2021-02-20
• 公開（公告）號: CN113803171A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 黃茜;蘇宇峰;陳滿秀
• 申請（專利權）人: 柳州鐵道職業技術學院
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10;F02B77/08;G08B5/36
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 盧蘭

本發明公開一種汽車涉水后發動機自動保護系統，包括電源Ⅰ和發動機啟動單元，發動機啟動單元包括相串聯的發動機啟動電路和控制發動機啟動的點火開關K3，所述點火開關K3的一端接電源Ⅰ的正極，所述發動機啟動電路的一端接地，還包括通過監測水位高度斷開發動機啟動電路的水位監測控制單元。應用本發明的汽車當遇到暴雨、積水等天氣，一旦車輛涉水熄火時，通過發動機涉水自動保護系統，可以通過自主判斷車輛的行車狀態，自動切斷發動機啟動電路，避免發動機在涉水狀態下因人為啟動或自主二次啟動造成損壞。保護汽車發動機，延長汽車使用壽命，同時，廣泛適用于所有傳統汽車和新能源汽車，也適用于其他沒有啟停技術的發動機。覆蓋面廣、成本較低。

技術領域

本發明屬于發動機保護領域，具體涉及一種汽車涉水后發動機自動保護系統及方法。

背景技術

隨著汽車技術發展，新能源、智能控制技術的大量使用，通過感應設備和智能操控系統，保障車輛行駛安全的同時，延長車輛的使用壽命。其中，汽車涉水存在安全隱患，引起的財產損失較大。

特別是南方容易出現大暴雨等強降雨天氣，容易在低洼的地段積水，造成眾多駕駛人員在行車時因盲目涉水而熄火的事件屢有發生。在汽車涉水行駛通過積水路段時，由于駕乘人員對積水深度的錯誤判斷而盲目涉水，發動機進水、或者因車輛涉水后的二次啟動造成的發動機損壞，致使發動機連桿變形，活塞、缸體受損，嚴重的會導致發動機報廢。即使駕駛員購買了車損險，因車輛涉水后的二次啟動，造成的發動機損壞，保險公司將不予賠付，同時發動機的維修、更換都將會造成車輛的嚴重貶值，給駕駛員造成巨大經濟損失。因此我們需要一種避免發動機在涉水狀態下二次啟動的保護系統。

發明內容

本發明的目的是解決上述技術問題，提供一種成本較低、改裝方便、能有效避免發動機在涉水情況下被二次啟動的汽車涉水后發動機自動保護系統及方法。

為實現上述的目的，本發明的技術方案為：

一種汽車涉水后發動機自動保護系統，包括電源Ⅰ和發動機啟動單元，所述發動機啟動單元包括相串聯的發動機啟動電路和控制發動機啟動的點火開關K3，所述點火開關K3的一端接電源Ⅰ的正極，所述發動機啟動電路的一端接地，還包括通過監測水位高度斷開發動機啟動電路的水位監測控制單元，所述水位監測控制單元包括：

為水位監測控制單元的電器元件提供電能的電源Ⅱ；

當水位高度達到報警水位時導通的水位傳感電路；

用于發光提醒司機的發光報警電路，所述發光報警電路接水位傳感電路；

用于斷開發動機啟動電路的觸發關閉電路，所述觸發關閉電路接發光報警電路；

防止發動機被二次點火的鎖定電路。

作為進一步的技術方案，以上所述水位傳感電路包括低水位監測電極A、高水位監測電極B、電阻R1和晶體管V1，所述低水位監測電極A接電阻R1的一端，電阻R1的另一端接電源Ⅱ的正極；所述高水位監測電極B接晶體管V1的基極；所述晶體管V1為NPN型三極管。

作為進一步的技術方案，以上所述發光報警電路包括晶體管V2、發光二極管VL和電容C，所述晶體管V2的發射極接電源Ⅱ的正極，晶體管V2的基極接晶體管V1的集電極，晶體管V2的集電極接發光二極管VL的陽極，發光二極管VL的陰極接電源Ⅱ的負極；所述電容C的正極接晶體管V1的基極，電容C的負極接晶體管V2的集電極，所述晶體管V2為PNP型三極管。

作為進一步的技術方案，以上所述觸發關閉電路包括電阻R2、晶體管V3、晶體管V4和繼電器KM1，所述電阻R2的一端接晶體管V2的集電極，電阻R2的另一端接晶體管V3的基極，晶體管V3的發射極接地，晶體管V3的集電極接晶體管V4的基極，晶體管V4的發射極接電源Ⅱ的正極，晶體管V4的集電極接繼電器KM1的線圈一端，繼電器KM1的線圈另一端接電源Ⅱ的負極，繼電器KM1的觸點K1-1與點火開關K3串聯，所述晶體管V3為NPN型三極管，所述晶體管V4為PNP型三極管，所述觸點K1-1為常閉觸點。