[發明專利]一種用于公交的刷卡設備

在審

• 申請號: 202110192858.2
• 申請日: 2021-02-20
• 公開（公告）號: CN113012304A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 王鳳萍
• 申請（專利權）人: 王鳳萍
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02;F16F15/02;F16F15/067;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于公交的刷卡設備，其特征在于，包括主體(1)、刷卡裝置(2)、套管(3)、支撐柱(6)、底板(7)、減震機構和散熱機構，所述散熱機構設置在主體(1)的內部，所述支撐柱(6)豎向設置在底板(7)的上方的中心處，所述套管(3)豎向設置在主體(1)的下方，所述套管(3)套設在支撐柱(6)上，所述套管(3)與支撐柱(6)同軸設置，所述套管(3)的遠離主體(1)的一端通過減震機構與支撐柱(6)連接，所述刷卡裝置(2)設置在主體(1)的一側，所述主體(1)的內部設有PLC，所述刷卡裝置(2)與PLC電連接；

所述減震機構包括進氣管(4)、固定板(5)、兩個定位塊和兩個減震組件，所述進氣管(4)與套管(3)的靠近主體(1)的一端連接，所述進氣管(4)與套管(3)的內部連通，所述進氣管(4)內設有濾網(10)，所述進氣管(4)內設有第一單向閥，所述第一單向閥與PLC電連接，所述固定板(5)與支撐柱(6)的遠離底板(7)的一端連接，所述固定板(5)的外周與套管(3)的內壁密封滑動連接，兩個減震組件關于支撐柱(6)對稱設置，所述支撐柱(6)上設有兩個凹槽，兩個減震組件分別設置在兩個凹槽的內部，兩個定位塊關于支撐柱(6)對稱設置，所述定位塊的一側與套管(3)的內壁連接，所述定位塊的上方與進氣管(4)的軸線之間的距離的兩倍等于進氣管(4)的內徑，所述定位塊設置在進氣管(4)的下方；

所述減震組件包括減震塊(8)和兩個第一彈簧(9)，所述減震塊(8)的一側與套管(3)的內壁連接，所述減震塊(8)的另一側設置在凹槽的內部，所述減震塊(8)與凹槽滑動連接，兩個第一彈簧(9)分別設置在減震塊(8)的上方和下方，所述第一彈簧(9)的兩端分別與凹槽的內壁和減震塊(8)連接；

所述散熱機構包括散熱管(12)、動力組件、兩個除塵組件和兩個散熱組件，所述主體(1)的上方和下方均設有圓孔，所述散熱管(12)的兩端分別與兩個圓孔的內壁連接，所述散熱管(12)與套管(3)連通，所述散熱管(12)的遠離套管(3)的一端內設有第二單向閥，所述第二單向閥與PLC電連接，所述動力組件設置在散熱管(12)內，兩個除塵組件分別設置在動力組件的上方和下方，兩個散熱組件分別設置在動力組件的上方和下方，所述散熱組件與除塵組件一一對應，所述散熱組件與除塵組件連接，所述除塵組件與動力組件連接；

所述散熱組件包括若干散熱翅片(13)和若干輔助單元，所述散熱翅片(13)的一端周向均勻設置在散熱管(12)的外周上，所述散熱翅片(13)的數量與輔助單元的數量相等，所述散熱翅片(13)與輔助單元一一對應；

所述除塵組件包括第一除塵單元和第二除塵單元，所述第二除塵單元設置在散熱翅片(13)的靠近動力組件的一側，所述第一除塵單元設置在散熱翅片(13)的另一側，兩個第一除塵單元分別與主體(1)內的頂部和底部連接；

所述動力組件包括動力軸(15)、兩個動力齒輪(16)、兩個第一軸承和若干風葉(14)，所述散熱管(12)上設有兩個小孔，所述第一軸承與散熱管(12)的外周連接，所述動力軸(15)的兩端分別穿過兩個小孔，所述動力軸(15)的兩端分別與兩個動力齒輪(16)連接，所述動力齒輪(16)與第二除塵單元連接，所述動力軸(15)的外周與小孔的內壁密封滑動連接，所述動力軸(15)與第一軸承的內圈連接，所述風葉(14)周向均勻設置在動力軸(15)的外周上，所述風葉(14)設置在散熱管(12)的內部。

2.如權利要求1所述的用于公交的刷卡設備，其特征在于，所述輔助單元包括兩個支管(31)和兩個固定盒(32)，兩個固定盒(32)分別設置在散熱翅片(13)的靠近散熱管(12)的一端的上方和下方，兩個固定盒(32)分別通過兩個支管(31)與散熱管(12)的內部連通，所述支管(31)內設有第三單向閥，所述第三單向閥與PLC電連接，所述固定盒(32)的遠離散熱管(12)的一側設有噴嘴，所述噴嘴傾斜朝向散熱翅片(13)設置，所述噴嘴與固定盒(32)的內部連通。