[發(fā)明專利]一種消防車上用于無人機(jī)的升降架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110192180.8
• 申請日: 2021-02-20
• 公開（公告）號: CN112644359B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張浩
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北博利特種汽車裝備股份有限公司
• 主分類號: B60P1/02
• 分類號: B60P1/02;B60P3/11;B60P7/135
• 代理公司: 合肥利交橋?qū)＠碛邢薰?34259
• 代理人: 蔡輝

一種消防車上用于無人機(jī)的升降架，包括底箱，所述底箱內(nèi)壁安裝有可上下移動的底板，所述底板上端表面前后兩端左右兩側(cè)分別安裝有夾板，所述夾板上端表面分別滑動連接有卡板，所述底箱上端表面左右兩側(cè)分別安裝有密封板，所述底板向上移動時可構(gòu)成密封板同時向外側(cè)翻轉(zhuǎn)又向下移動的結(jié)構(gòu)；所述底板向上移動到頂端時可構(gòu)成夾板同時向外側(cè)擴(kuò)散且擴(kuò)散到頂端時卡板又向外側(cè)移動的結(jié)構(gòu)；通過可同時向內(nèi)側(cè)移動或向外側(cè)移動的夾板，可對直升機(jī)的底架進(jìn)行夾持后再進(jìn)行一個限位，以防在消防車行駛時由于路況顛簸或慣性原因?qū)е轮鄙龣C(jī)與底箱內(nèi)壁發(fā)生碰撞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種消防領(lǐng)域，尤其是涉及一種消防車上用于無人機(jī)的升降架。

背景技術(shù)

目前，我國的高層建筑數(shù)量穩(wěn)居世界第一，但高層建筑火災(zāi)的撲救一直是個世界性難題，建筑物不斷刷新高度、人員密集、危險源多，給火災(zāi)防治帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)；目前大多依靠舉高類消防車、高層建筑內(nèi)的消防管網(wǎng)設(shè)施、消防直升機(jī)等裝備進(jìn)行滅火；目前世界上舉升高度最高的消防車為芬蘭博浪濤公司生產(chǎn)的101m登高平臺車，造價兩千多萬，總重60多噸，我國僅有不超過10輛；這樣的救援利器理應(yīng)利用率很高，但據(jù)調(diào)研，其買來僅僅是個“擺設(shè)”，多數(shù)都作為平時訓(xùn)練使用；問題主要受制于體積大，最快展開時間也要12分鐘，這還不算路上的時間，同時還受制于救援現(xiàn)場的風(fēng)力大小是否具備作業(yè)條件，而在這些時間里，現(xiàn)場的滅火戰(zhàn)斗早已開始，從而延誤最佳救援時機(jī)；消防直升機(jī)也是高層建筑滅火的一種方式，通過把消防直升機(jī)安裝在消防車廂內(nèi)，既需要滿足直升機(jī)在使用時車廂能快速的打開，又需要滿足消防車在行駛時防止直升機(jī)與車廂發(fā)生碰撞的現(xiàn)象，目前還沒有一種裝置能夠滿足其需求，為此設(shè)計一種消防車上用于無人機(jī)的升降架來解決上述中所提到的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種消防車上用于無人機(jī)的升降架，在使用時消防車廂可快速的打開，提高救援效率，還可把直升機(jī)底架固定在車廂內(nèi)壁，可防止消防車在行駛時直升機(jī)與車廂發(fā)生碰撞的現(xiàn)象，有效地解決了上述中所提到的問題。

為解決上述問題本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

一種消防車上用于無人機(jī)的升降架，包括底箱，所述底箱內(nèi)壁安裝有可上下移動的底板，所述底板上端表面前后兩端左右兩側(cè)分別安裝有夾板，所述夾板上端表面分別滑動連接有卡板，所述底箱上端表面左右兩側(cè)分別安裝有密封板，所述底板向上移動時可構(gòu)成密封板同時向外側(cè)翻轉(zhuǎn)又向下移動的結(jié)構(gòu)；所述底板向上移動到頂端時可構(gòu)成夾板同時向外側(cè)擴(kuò)散且擴(kuò)散到頂端時卡板又向外側(cè)移動的結(jié)構(gòu)；

所述底箱內(nèi)壁固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)后端固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪下端后側(cè)嚙合有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪中心處固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在底箱內(nèi)壁，所述第一轉(zhuǎn)軸外表面滑動連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿外表面下端固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板左右兩端內(nèi)壁分別滑動連接有第一導(dǎo)桿，所述第一導(dǎo)桿底端表面分別固定連接在底箱內(nèi)壁；所述第一螺紋桿外表面中部螺紋連接有第一螺紋筒，所述第一螺紋筒上端表面固定連接有伸縮筒，所述伸縮筒上端轉(zhuǎn)動連接在底板內(nèi)壁，所述伸縮筒外表面上端固定連接有大錐齒輪，所述第一螺紋桿轉(zhuǎn)動連接在大錐齒輪內(nèi)壁；所述第一螺紋筒外表面下端轉(zhuǎn)動連接有第二支撐板，所述第二支撐板下端表面左右兩側(cè)分別固定連接有第二導(dǎo)桿，所述第二導(dǎo)桿下端分別固定連接在底箱內(nèi)壁，所述第二支撐板上端表面左側(cè)固定連接有U形板，所述U形板上端內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有小螺紋桿，所述伸縮筒外表面下端固定連接有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪上端左側(cè)嚙合有從動錐齒輪，所述從動錐齒輪固定連接在小螺紋桿外表面右端，所述小螺紋桿外表面螺紋連接有小螺紋筒，所述小螺紋筒外表面下端固定連接有復(fù)位桿，所述復(fù)位桿包括第一內(nèi)桿、第一外筒、第一彈簧，所述第一內(nèi)桿滑動連接在第一外筒內(nèi)壁，所述第一彈簧下端固定連接在第一外筒底端內(nèi)壁，所述第一彈簧上端固定連接在第一內(nèi)桿下端表面，所述第一外筒下端表面固定連接有長滑板，所述第一螺紋筒外表面上端開設(shè)有卡槽，所述長滑板下端表面右側(cè)固定連接有與卡槽相配合的卡銷，所述長滑板下端表面左側(cè)滑動連接有復(fù)位導(dǎo)桿，所述復(fù)位導(dǎo)桿滑動連接在第二支撐板內(nèi)壁，所述U形板下端內(nèi)壁滑動連接有與長滑板相配合的限位導(dǎo)桿；