[發(fā)明專利]車型可控通行的道閘

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110187836.7
• 申請日: 2021-02-09
• 公開（公告）號: CN112854054A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 李啟家;王桃;王福祥;曲飛宇;譚瑋;王晶;李代福;匡權(quán)甫
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市博思高科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 劉健;鄭偉幫

1.一種車型可控通行的道閘，其特征在于，包括有道閘機箱、主桿、副桿、聯(lián)動機構(gòu)以及驅(qū)動機構(gòu)，所述主桿的一端與所述道閘機箱上的驅(qū)動機構(gòu)傳動連接，所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述主桿相對所述道閘機箱軸轉(zhuǎn)；所述主桿的另一端與所述副桿的一端活動鉸接，所述聯(lián)動機構(gòu)分別與所述副桿和所述驅(qū)動機構(gòu)組接，所述驅(qū)動機構(gòu)傳動所述聯(lián)動機構(gòu)以控制所述副桿相對平行或垂直于所述主桿。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車型可控通行的道閘，其特征在于，所述聯(lián)動機構(gòu)包括有擺臂、第一連桿、第二連桿、移動支架和折彎支架，所述擺臂和所述移動支架的一端均與所述驅(qū)動機構(gòu)傳動軸接，所述擺臂和所述移動支架的另一端分別與所述第一連桿的兩端連接，所述第二連桿與所述主桿相對平行，且所述第二連桿的一端與所述第一連桿相對軸接，所述第二連桿的另一端與所述折彎支架的一端連接，所述折彎支架的另一端連接著所述副桿；所述驅(qū)動機構(gòu)轉(zhuǎn)動所述擺臂和所述移動支架，以通過所述第一連桿和所述第二連桿傳動所述副桿相對于所述主桿轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車型可控通行的道閘，其特征在于，所述擺臂、所述第一連桿、所述移動支架設于所述道閘機箱的側(cè)端面上，所述第一連桿豎直設立在所述移動支架與所述擺臂之間，且所述移動支架分別與所述擺臂和所述折彎支架相對平行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車型可控通行的道閘，其特征在于，所述主桿與所述副桿相鄰的一端設為切面結(jié)構(gòu)，且所述副桿旋轉(zhuǎn)至平行于所述主桿時，所述主桿與所述副桿相鄰的端面相契合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車型可控通行的道閘，其特征在于，所述道閘機箱相對于所述主桿的另一端面上設有一攔車桿，所述驅(qū)動機構(gòu)與所述攔車桿傳動連接以帶動所述攔車桿轉(zhuǎn)動。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車型可控通行的道閘，其特征在于，所述主桿上設有第一柵欄桿結(jié)構(gòu)，所述副桿上設有第二柵欄桿結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車型可控通行的道閘，其特征在于，所述第一柵欄桿結(jié)構(gòu)與所述第二柵欄桿結(jié)構(gòu)通過一連接件組接，所述連接件設于所述第一柵欄桿結(jié)構(gòu)上，所述第二柵欄桿結(jié)構(gòu)上設有一豎桿，所述豎桿的一端與所述連接件連接，且所述豎桿的另一端連接在所述第二柵欄桿結(jié)構(gòu)的底桿上；所述主桿與所述副桿平行時，所述第二柵欄桿結(jié)構(gòu)通過所述豎桿與所述第一柵欄桿結(jié)構(gòu)相契合。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車型可控通行的道閘，其特征在于，所述第一柵欄桿結(jié)構(gòu)與所述第二柵欄桿結(jié)構(gòu)通過一柵欄連桿組接，所述柵欄連桿的兩端分別與所述第一柵欄桿結(jié)構(gòu)和所述第二柵欄桿結(jié)構(gòu)的底桿活動軸接。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車型可控通行的道閘，其特征在于，所述第一柵欄桿結(jié)構(gòu)包括有一與所述道閘機箱連接的活動連桿。

10.根據(jù)權(quán)利要求1～9任一項所述的車型可控通行的道閘，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)內(nèi)置于所述道閘機箱中，且所述驅(qū)動機構(gòu)包括有至少一驅(qū)動電機以及與所述驅(qū)動電機連接的至少一傳動單元，至少一所述傳動單元分別與所述主桿和所述聯(lián)動結(jié)構(gòu)傳動連接。