[發明專利]車輛

在審

• 申請號: 202110187562.1
• 申請日: 2021-02-18
• 公開（公告）號: CN113696741A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 高崎明日香
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;王培超

1.一種車輛，具備：

發電機；

蓄電池，蓄積所述發電機的發電電力；

行駛用的電動發電機，利用來自所述蓄電池的放電電力來驅動車輪，并且通過向所述蓄電池供給再生電力來對所述車輪進行制動；

至少一個輔機；以及

控制裝置，在所述蓄電池的充電余力低于規定的水平時，能夠執行將所述再生電力的至少一部分作為多余電力而由所述至少一個輔機進行消耗的多余電力消耗控制，

其中，

所述多余電力消耗控制包括：

檢測所述車輛的速度亦即車速的處理；和

基于所述多余電力與所述車速來設定對所述至少一個輔機應該消耗的電力值進行表示的消耗請求值和對所述發電機應該發電的電力值進行表示的發電請求值的處理，

在所述車速低于第1速度時，所述消耗請求值被設定為大于所述多余電力的值，并根據所述消耗請求值與所述多余電力的差量來設定所述發電請求值。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中，

在所述車速超過所述第1速度時，所述消耗請求值被設定為與所述多余電力相等的值，所述發電請求值被設定為零。

3.根據權利要求1或2所述的車輛，其中，

在所述車速與所述第1速度相等時，所述消耗請求值被設定為大于所述多余電力的值，并根據所述消耗請求值與所述多余電力的差量來設定所述發電請求值。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的車輛，其中，

被設定為所述消耗請求值的大于所述多余電力的值是預先決定的固定值。

5.根據權利要求1～4中任一項所述的車輛，其中，

所述多余電力消耗控制還包括基于所述車速來設定對所述蓄電池應該放電的電力值進行表示的放電請求值的處理，

在所述車速低于第2速度時，所述放電請求值被設定為非零的值，并且在設定所述消耗請求值以及所述發電請求值的處理中，對所述多余電力加上所設定的所述放電請求值。

6.根據權利要求5所述的車輛，其中，

在所述車速超過所述第2速度時，所述放電請求值被設定為零。

7.根據權利要求5或6所述的車輛，其中，

在所述車速與所述第2速度相等時，所述放電請求值被設定為非零的值，并且在設定所述消耗請求值以及所述發電請求值的處理中，對所述多余電力加上所設定的所述放電請求值。

8.根據權利要求5～7中任一項所述的車輛，其中，

根據所述多余電力的值來決定被設定為所述放電請求值的所述非零的值。

9.根據權利要求5～8中任一項所述的車輛，其中，

所述多余電力消耗控制還包括在所述車速低于所述第2速度時暫時放寬對于所述蓄電池設定的放電電力的上限值的處理。

10.根據權利要求5～9中任一項所述的車輛，其中，

所述第1速度大于所述第2速度。

11.根據權利要求1～10中任一項所述的車輛，其中，

所述發電機是燃料電池。

12.一種車輛，具備：

發電機；

蓄電池，蓄積所述發電機的發電電力；

行駛用的電動發電機，利用來自所述蓄電池的放電電力來驅動車輪，并且通過向所述蓄電池供給再生電力來對所述車輪進行制動；

至少一個輔機；以及

控制裝置，在所述蓄電池的充電余力低于規定的水平時，能夠執行將所述再生電力的至少一部分作為多余電力而由所述至少一個輔機進行消耗的多余電力消耗控制，

其中，

所述多余電力消耗控制包括：

檢測所述車輛的速度亦即車速的處理；和

基于所述多余電力與所述車速來設定對所述蓄電池應該放電的電力值進行表示的放電請求值和對所述至少一個輔機應該消耗的電力值進行表示的消耗請求值的處理，

在所述車速低于第2速度時，所述放電請求值被設定為非零的值，并且所述消耗請求值被設定為將所設定的所述放電請求值與所述多余電力相加所得的值。