[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于鋼筋混凝土管的車(chē)輛自動(dòng)化整裝運(yùn)輸設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110186352.0
• 申請(qǐng)日: 2021-02-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112660006B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐海峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 義烏市鉑川建筑工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60P1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60P1/00;B60P3/00;B60P7/13;B65D88/12;B65D90/00;B65D90/18
• 代理公司: 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 王豐毅

1.一種基于鋼筋混凝土管的車(chē)輛自動(dòng)化整裝運(yùn)輸設(shè)備，包括車(chē)體結(jié)構(gòu)，所述車(chē)體結(jié)構(gòu)包括牽引車(chē)頭部以及與所述牽引車(chē)頭部傳動(dòng)相連的運(yùn)載掛車(chē)部；其特征在于，所述運(yùn)載掛車(chē)部設(shè)有箱體驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；所述整裝運(yùn)輸設(shè)備還包括：

整裝承載結(jié)構(gòu)；所述整裝承載結(jié)構(gòu)放置于所述運(yùn)載掛車(chē)部；所述箱體驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述整裝承載結(jié)構(gòu)與所述運(yùn)載掛車(chē)部相互分離；和

抬升結(jié)構(gòu)模塊；所述抬升結(jié)構(gòu)模塊固接設(shè)于所述整裝承載結(jié)構(gòu)，且所述抬升結(jié)構(gòu)模塊能夠支撐并帶動(dòng)所述整裝承載結(jié)構(gòu)升降；和

承載切換結(jié)構(gòu)；所述承載切換結(jié)構(gòu)設(shè)于所述整裝承載結(jié)構(gòu)；

所述承載切換結(jié)構(gòu)能夠承載鋼筋混凝土管，且所述承載切換結(jié)構(gòu)能夠解除對(duì)鋼筋混凝土管的承載；和

緩沖承壓結(jié)構(gòu)；所述緩沖承壓結(jié)構(gòu)設(shè)于所述整裝承載結(jié)構(gòu)；

在所述承載切換結(jié)構(gòu)解除對(duì)鋼筋混凝土管的承載時(shí)，所述緩沖承壓結(jié)構(gòu)能夠承載鋼筋混凝土管，且所述緩沖承壓結(jié)構(gòu)能夠與鋼筋混凝土管分離；以及

移動(dòng)電源及控制模塊；所述移動(dòng)電源及控制模塊的控制輸出端分別與所述整裝承載結(jié)構(gòu)、所述抬升結(jié)構(gòu)模塊、所述承載切換結(jié)構(gòu)和所述緩沖承壓結(jié)構(gòu)之間通過(guò)電路相連；

所述整裝承載結(jié)構(gòu)包括長(zhǎng)方體的整裝箱體、滑軌通道、箱底板以及開(kāi)設(shè)于所述箱底板的氣囊容置槽；長(zhǎng)方體所述整裝箱體具有一個(gè)后側(cè)入口端和一個(gè)背離后側(cè)入口端的前側(cè)封閉端；所述滑軌通道設(shè)有若干個(gè)，且若干個(gè)所述滑軌通道開(kāi)設(shè)于長(zhǎng)方體所述整裝箱體的側(cè)壁；所述箱底板形成長(zhǎng)方體所述整裝箱體的底板；

所述承載切換結(jié)構(gòu)包括功能切換液壓缸、主連接滑塊和承載板架；所述功能切換液壓缸固接設(shè)于所述整裝箱體的側(cè)壁，且所述功能切換液壓缸的輸出端與所述主連接滑塊相固接，若干個(gè)所述主連接滑塊分別一一對(duì)應(yīng)滑動(dòng)裝配于若干個(gè)所述滑軌通道；所述承載板架固接設(shè)于若干個(gè)所述主連接滑塊，所述承載板架能夠承載鋼筋混凝土管；

所述緩沖承壓結(jié)構(gòu)設(shè)于所述箱底板；所述緩沖承壓結(jié)構(gòu)包括緩沖承壓氣囊、繩扣、空氣泵以及導(dǎo)氣管路；所述緩沖承壓氣囊通過(guò)所述繩扣掛置設(shè)于所述箱底板的氣囊容置槽內(nèi)，使所述緩沖承壓氣囊在運(yùn)輸過(guò)程中隨所述氣囊容置槽同步位移；所述氣囊容置槽具有一個(gè)對(duì)應(yīng)所述后側(cè)入口端的開(kāi)口，在解除所述繩扣的連接作用時(shí)，所述緩沖承壓氣囊能夠自所述氣囊容置槽的開(kāi)口移出；

所述空氣泵固接設(shè)于所述箱底板，且所述空氣泵通過(guò)可伸縮式所述導(dǎo)氣管路與所述緩沖承壓氣囊相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于鋼筋混凝土管的車(chē)輛自動(dòng)化整裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，所述抬升結(jié)構(gòu)模塊包括第一抬升結(jié)構(gòu)和第二抬升結(jié)構(gòu)；

所述第一抬升結(jié)構(gòu)設(shè)有至少兩組，所述第二抬升結(jié)構(gòu)設(shè)有至少兩組；至少兩組所述第一抬升結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)固接設(shè)于所述后側(cè)入口端的兩側(cè)，至少兩組所述第二抬升結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)固接設(shè)于所述前側(cè)封閉端的兩側(cè)，所述第一抬升結(jié)構(gòu)和所述第二抬升結(jié)構(gòu)能夠共同作用支撐所述整裝箱體進(jìn)行升降。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于鋼筋混凝土管的車(chē)輛自動(dòng)化整裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，所述第一抬升結(jié)構(gòu)包括第一抬升液壓缸與固接設(shè)于所述第一抬升液壓缸輸出端的第一支承滾輪；所述第二抬升結(jié)構(gòu)包括第二抬升液壓缸與固接設(shè)于所述第二抬升液壓缸輸出端的第二支承滾輪；

所述第一抬升液壓缸固接設(shè)于所述后側(cè)入口端的兩側(cè)，所述第二抬升液壓缸固接設(shè)于所述前側(cè)封閉端的兩側(cè)；所述整裝箱體能夠在所述第一支承滾輪和所述第二支承滾輪的共同滾動(dòng)支撐作用下實(shí)現(xiàn)位移；

在所述第一抬升液壓缸和所述第二抬升液壓缸收縮至最大值時(shí)，所述第一支承滾輪和所述第二支承滾輪能夠與所述整裝箱體的放置對(duì)應(yīng)面相接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于鋼筋混凝土管的車(chē)輛自動(dòng)化整裝運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于，所述運(yùn)載掛車(chē)部的頂端面在遠(yuǎn)離所述牽引車(chē)頭部的一側(cè)邊沿還固接設(shè)有至少一個(gè)平衡限位塊，所述平衡限位塊的位置與所述緩沖承壓結(jié)構(gòu)、所述第一支承滾輪及所述第二支承滾輪的運(yùn)動(dòng)路徑不相重合，且所述平衡限位塊的高度與所述整裝箱體和所述運(yùn)載掛車(chē)部頂端面之間的距離相等。