[發明專利]一種降低電機NVH的方法和新能源汽車電機

在審

• 申請號: 202110183798.8
• 申請日: 2021-02-08
• 公開（公告）號: CN112994383A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 王夢琦;周東升;琚龍玉;鐘夢雄
• 申請（專利權）人: 精進電動科技股份有限公司
• 主分類號: H02K15/12
• 分類號: H02K15/12;H02K15/02
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝;朱營琢

本發明公開了一種降低電機NVH的方法和新能源汽車電機，該方法包括如下步驟：步驟1，將電機的轉子鐵芯加熱至預設溫度；步驟2，在轉子鐵芯的外圓面上涂覆絕緣漆；步驟3，將轉子鐵芯上的絕緣漆烘干，使轉子鐵芯片間牢固粘結，減少轉子鐵芯片之間的縫隙，進而提高轉子鐵芯的剛度，降低電機NVH。本發明通過在轉子鐵芯外圓面上涂覆一層絕緣漆，使轉子鐵芯片間牢固粘結，提高了轉子鐵芯的剛度，減小了電機發生共振時轉子的彎曲程度，進而降低了共振時產生的額外電磁噪聲，有效降低了電機的NVH，并且無需設置額外硬件就能實現減振降噪的效果，成本低廉。

技術領域

本發明屬于汽車電機技術領域，特別涉及一種降低電機NVH的方法和新能源汽車電機。

背景技術

電機NVH是指電機在運行過程中對外表現出的噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)，其主要包括三個來源，即電磁噪聲、機械噪聲和空氣動力噪聲。研究表明，電機電磁噪聲主要由電機電磁力波動導致，而電磁力由定子繞組構建的磁場、轉子構建的磁場、定子與轉子之間的氣隙磁導決定。其中，定子和轉子之間的氣隙大小是影響氣隙磁導大小的核心因素。

目前隨著電機設計工藝的日益成熟，可以通過合理優化定子結構、轉子結構和氣隙形狀等方式，降低電機電磁噪聲。然而，在電機制造時容易出現轉子鐵芯剛度不足，導致轉子一階彎曲模態變形嚴重，出現轉子動偏心現象。轉子動偏心意味著轉子軸線與定子軸線不重合，隨著轉子轉動，轉子軸線與定子軸線的相對位置也隨之轉動，這導致定子和轉子之間的氣隙不均勻，并且隨時間波動。氣隙大小波動會導致氣隙磁導波動，氣隙磁導波動將導致電磁力波動，造成額外的電磁噪聲。

發明內容

針對上述問題，本發明公開了一種降低電機NVH的方法和新能源汽車電機，以克服上述問題或者至少部分地解決上述問題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明一方面公開一種降低電機NVH的方法，所述方法包括如下步驟：

步驟1，將電機的轉子鐵芯加熱至預設溫度；

步驟2，在所述轉子鐵芯的外圓面上涂覆絕緣漆；

步驟3，將所述轉子鐵芯上的所述絕緣漆烘干，使轉子鐵芯片間牢固粘結，減少轉子鐵芯片之間的縫隙，進而提高所述轉子鐵芯的剛度，降低電機NVH。

進一步地，所述預設溫度為80℃-120℃。

進一步地，所述絕緣漆為H級絕緣漆。

進一步地，所述在所述轉子鐵芯的外圓面上涂覆絕緣漆具體為：

通過手工刷漆或自動設備滾漆的方式使所述絕緣漆涂覆在所述轉子鐵芯的外圓面上。

進一步地，所述在所述轉子鐵芯的外圓面上涂覆絕緣漆具體為：

將所述轉子鐵芯的外圓面浸漬于所述絕緣漆中3s-5s，取出后靜止瀝干所述轉子鐵芯上的所述絕緣漆。

進一步地，當所述轉子鐵芯上的所述絕緣漆瀝干后，使用壓板夾具夾緊所述轉子鐵芯的兩端，用于防止所述絕緣漆進入所述轉子鐵芯片的間隙。

進一步地，所述將所述轉子鐵芯上的所述絕緣漆烘干具體為：

將所述轉子鐵芯置于90℃-150℃溫度下，烘1h-2h。

進一步地，所述方法還包括：

步驟5，清理所述轉子鐵芯外圓面上的所述絕緣漆，使漆面到達預設厚度。

進一步地，所述漆面的預設厚度為0.005mm-0.01mm；