[發明專利]故障診斷方法、活塞冷卻系統及車輛

有效

• 申請號: 202110183104.0
• 申請日: 2021-02-08
• 公開（公告）號: CN112761807B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 孟維;莊兵;駱海建;翁乙文
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F02F3/22
• 分類號: F02F3/22;F01M9/00;F01P3/10;F02B77/08
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

本發明提供了一種故障診斷方法、活塞冷卻系統及車輛。其中，所述故障診斷方法包括如下步驟：根據機油控制閥打開后的第一預設時長內的特征信號判斷活塞冷卻組件是否存在所述第一合理性故障；根據所述機油控制閥關閉后的第二預設時長內的所述特征信號判斷所述活塞冷卻組件是否存在所述第二合理性故障。通過對特征信號在所述機油控制閥開啟和關閉后的信號變化進行分析直接判斷活塞冷卻組件是否存在故障，減少了判斷故障所需的信號源數量，解決了現有技術中的故障診斷方法需要加裝壓力開關，并由壓力開關帶來的成本較高、壓力開關安裝位置的要求較高、以及壓力開關還需要額外診斷的問題。

技術領域

本發明涉及內燃機技術領域，特別涉及一種故障診斷方法、活塞冷卻系統及車輛。

背景技術

發動機的工作環境十分惡劣，因此為了保證發動機工作的可靠性、耐久性和經濟性就必須對發動機進行良好的冷卻。其中，活塞是發動機中工作最惡劣的零部件之一，所以現在通常使用活塞冷卻噴嘴噴射機油來降低活塞的熱負荷。隨著發動機技術的發展，現在活塞冷卻噴嘴技術及連續可變機油泵技術已逐漸成為發動機的基本配置。請參考圖1，圖1是一種活塞冷卻噴嘴總成的結構示意圖。以某四缸發動機為例，活塞冷卻噴嘴總成包括機油控制閥3、副油道4和各缸的活塞冷卻噴嘴5，主油道2前為連續可變機油泵1，主油道2上還配備有機油壓力傳感器6，如圖1所示。機油控制閥3按控制方式又分為機械式和電磁式兩種，其工作原理類似，電磁式的機油控制閥3可控性得到了提升，但仍是開關式且成本也較高。

故障合理性診斷是為了診斷兩種合理性故障。第一種是當需要冷卻活塞時，無法正常噴油，造成這種故障的原因包括機油控制閥3處的堵塞或副油道4及之后的管路堵塞。第二種是不需要冷卻活塞時，無法關閉噴油，故障原因有機油控制閥3處漏油等。

請參考圖2，圖2是一種故障合理性診斷方法的邏輯示意圖。現有的故障合理性診斷方法是通過壓力開關來實現的，即將壓力開關安(未在圖1中圖示)裝在副油道4上。若控制活塞冷卻噴嘴開始噴油，但副油道壓力沒有增加，壓力開關輸出的信號與活塞冷卻噴嘴非噴油時相同，則可以判定發生了第一種“該開未(全)開”的合理性故障；若控制活塞冷卻噴嘴關閉噴油，但副油道4壓力沒有降低，壓力開關輸出的信號與活塞冷卻噴嘴噴油時相同，則可以判定發生了第二種“該關未(全)關”的合理性故障，其診斷邏輯如圖2所示。

綜上，現有技術中的故障診斷方法需要加裝壓力開關，并存在成本較高、壓力開關安裝位置的要求較高、以及壓力開關還需要額外診斷的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種故障診斷方法、活塞冷卻系統及車輛，以解決現有技術中的故障診斷方法需要加裝壓力開關，并由壓力開關帶來的成本較高、壓力開關安裝位置的要求較高、以及壓力開關還需要額外診斷的問題。

為了解決上述技術問題，根據本發明的第一個方面，提供了一種故障診斷方法，所述故障診斷方法包括如下步驟：

根據機油控制閥打開后的第一預設時長內的特征信號判斷活塞冷卻組件是否存在所述第一合理性故障；

根據所述機油控制閥關閉后的第二預設時長內的所述特征信號判斷所述活塞冷卻組件是否存在所述第二合理性故障。

可選的，所述特征信號為主油道內的油壓信號或者機油泵內的油壓信號。

可選的，所述特征信號為連續可變機油泵的控制信號。

可選的，判斷所述活塞冷卻組件是否存在所述第一合理性故障的步驟包括：

計算所述第一預設時長內的所述特征信號的第一統計學特征值；

若所述第一統計學特征值超出第一閾值范圍，則判斷不存在所述第一合理性故障；否則，判斷存在所述第一合理性故障。

可選的，計算所述第一統計學特征值的步驟包括，計算所述第一預設時長內的所述特征信號的平均值。