[發明專利]一種通用智能船體穩定度預警及調控系統

在審

• 申請號: 202110182937.5
• 申請日: 2021-02-10
• 公開（公告）號: CN112758270A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 孫震;顧時雨;穆張;薛冬梅
• 申請（專利權）人: 北京豐潤銘科貿有限責任公司
• 主分類號: B63B43/04
• 分類號: B63B43/04;B63B43/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種智能船體穩定度預警及調控系統，包括控制器（1）、船舶穩定度監測裝置（2）、GPS定位系統（3）、數據傳輸系統（4）、液壓減震裝置（5）、外置動力系統（6），其中船舶穩定度監測裝置（2）通過裝置內高靈敏角度測量儀以5次/秒的平均速度檢測船體角度是否保持平穩，同時通過計量儀向控制器終端（1)報告數據采集結果;控制器將針對回傳數據來研判是否進行調整船舶姿態；若需要調整船舶姿態，則對液壓減震連接裝置發出動態指令，啟動減震裝置（5）的機械移動并發送命令至下方外置動力系統（6）的多通道吸水/噴水系統中，啟動通道開閉，從而增減動力艙的浮力。

2.根據權利要求1所述的一種智能船體穩定度預警及調控系統，其特征在于：所述船舶穩定度監測裝置（2）包括角度測量儀、控制單元、驅動單元、船舶姿態感測器、計算編碼單元等，會通過角度高頻率測量及船舶姿態預判高速采集數據信息。

3.根據權利要求1所述的一種智能船體穩定度預警及調控系統，其特征在于：所述GPS定位系統（3）將采集船舶駐泊位置的海情及海洋天氣信息并收集，反饋至控制中心，對海上隨時可能發生的風浪進行預警，控制中心將通過網絡通道對船舶穩定度監測裝置發出指令，命其加大檢測頻率。

4.根據權利要求1所述的一種智能船體穩定度預警及調控系統，其特征在于：所述液壓減震裝置（5）為桁架式玻璃鋼材質連接結構，與船舶下方外置動力艙（6）相連，當控制器（1）發出調整船舶姿態的命令時，液壓減震支架將改變與動力艙的連接角度。

5.根據權利要求1一種通用智能船體穩定度預警及調控系統，其特征在于：所述外置動力系統（6）為中空式動力艙結構，首端和尾端為多通道動力吸水/進水系統；所述動力艙可通過改變通道口開閉數量來影響外置動力艙的浮力，從而影響船舶主體的姿態。

6.根據權利要求1所述的一種智能船體穩定度預警及調控系統，其特征在于：所述控制系統（1）設有圖像采集裝置、報警裝置、船舶姿態計算及分析系統、信息集成中心，自動化信息備份儲存系統，總控模塊等。