[發明專利]海上深水動力系泊浮動牽引原油管路輸送的方法

有效

• 申請號: 202110182612.7
• 申請日: 2021-02-08
• 公開（公告）號: CN112810767B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 張永康;李榮;萬家平;李毓洲;李娟;李接虎
• 申請（專利權）人: 廣東工業大學;南通中遠海運船務工程有限公司;廣東中遠海運重工有限公司
• 主分類號: B63B35/44
• 分類號: B63B35/44;B63B27/34;B63B21/50;B63B49/00
• 代理公司: 廣州專理知識產權代理事務所(普通合伙) 44493
• 代理人: 張鳳

本發明公開了一種海上深水動力系泊浮動牽引原油管路輸送的方法，包括以下步驟：步驟1、測量海上風向；步驟3、確定并記錄系泊牽引原油中轉船的系泊位置；步驟4、運輸油輪的預定位置確定；步驟5、運輸油輪就位；步驟6、系泊牽引原油中轉船的位置調整；步驟7、運輸油輪的位置調整；步驟8、運輸油輪的原油裝載；步驟9、下一個運輸油輪的原油裝載。由于對系泊牽引原油中轉船的位置進行了巧妙的設計，能有效避免系泊牽引原油中轉船與海上浮式生產儲卸油裝置之間的碰撞，在原油輸送中，更加安全可靠；本專利還利用衛星定位，能夠根據風力的變化，使船體自身具有自適應動態位置調整的能力，使系泊牽引原油中轉船始終處于預設的位置狀態。

技術領域

本發明涉及一種原油輸送領域，具體是涉及一種海上深水原油管路輸送的方法。

背景技術

現有的海上深水原油的輸送中，穿梭油輪(Shuttle Tanker)是承擔海上浮式生產儲卸油裝置(FPSO)油料卸載任務的重要工具，相比于同噸位的常規油輪，穿梭油輪造價高，載重量僅在 8-15 萬噸間，而常規油輪的載重量可達 30-40 萬噸。因此，如何在大規模、遠距離深海油氣資源開發與運輸中，充分發揮常規油輪數量多、造價低、載重大、運輸成本低的優勢，將現有原油輪不加改造就能從事深海油田的原油運輸作業，是國際原油輸送裝備技術革命性方向和海上石油生產運輸鏈實現安全高效生產、降低成本的客觀需求。

對于遠距離運輸來說，為了提高承載量，海上深水原油的輸送中，還有人將穿梭油輪作為中轉船，給30-40 萬噸的普通油輪裝載原油，穿梭油輪從浮式生產儲卸油裝置(FPSO)獲得原油后，穿梭油輪再移動到30-40 萬噸的普通油輪的旁邊，將原油輸送給普通油輪，如果將30-40 萬噸的普通油輪的油倉裝滿，需要穿梭油輪往返和原油裝卸3到5次，并且管接頭需要多次裝拆，不僅工作效率低，穿梭油輪在浮式生產儲卸油裝置(FPSO)和普通油輪之間的往返過程中，由于是在海上深水的環境下，進行原油輸送，普通油輪、穿梭油輪不能通過錨固的方式，來系泊船體，因為當水深超過300米，就無法用錨固的方式系泊船體，并且除了水深受限之外，還受海底的材質的影響，當海底面是巖石層時，就不能采用錨固的方式，所以船體在浮動的情況下，還存在發生碰撞的安全隱患，所以如何能夠安全輸送，也是當前需要解決的問題。

發明內容

為了克服上述之不足，本發明的目的在于提供一種原油輸送效率高、安全可靠的深水動力系泊浮動牽引原油管路輸送的方法。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

海上深水動力系泊浮動牽引原油管路輸送的方法，包括以下步驟：

步驟1、測量海上風向：利用風速風向儀測量海上浮式生產儲卸油裝置（FPSO）附近的風向，在海上浮式生產儲卸油裝置的原油輸出接口處劃定一條風向線；

步驟2、位置中心線的確定：在海上浮式生產儲卸油裝置的兩側劃定兩條與風向線平行的擬定位置中心線，兩條擬定位置中心線與海上浮式生產儲卸油裝置邊緣的距離為H，系泊牽引原油中轉船的最大寬度為M，H≧?M；在兩條擬定位置中心線中，選取離風向線距離最近的一條，作為位置中心線。

步驟3、確定并記錄系泊牽引原油中轉船的系泊位置：將系泊牽引原油中轉船行駛到位置中心線上，使系泊牽引原油中轉船的中心線與位置中心線重合，系泊牽引原油中轉船的船首指向風吹的反方向，將系泊牽引原油中轉船上原油緩存倉的原油輸入管路與海上浮式生產儲卸油裝置的原油輸出接口連接，調整系泊牽引原油中轉船在位置中心線上的具體位置，當原油輸入管路的松緊余量達到設定值時，記錄此時的標準位置信息；

步驟4、運輸油輪的預定位置確定：運輸油輪在海上的浮動停留位置設在位置中心線上，通過運輸油輪與系泊牽引原油中轉船之間的托纜長度，確定運輸油輪的預定浮動停留位置；