[發(fā)明專利]車輛離合器控制方法、裝置及存儲介質

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110176502.X
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN114906118A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發(fā)明（設計）人: 周文太;蘇建云;魏丹;朱永明;趙江靈;李瑤瑤
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 張小燕

本發(fā)明公開了一種車輛離合器控制方法、裝置及存儲介質，其中，方法部分包括：確定車輛行駛過程中離合器的瞬時滑摩功率，并根據(jù)瞬時滑摩功率確定離合器的累積滑摩功，確定累積滑摩功是否大于預設滑摩功，若累積滑摩功大于預設滑摩功，則控制離合器泄壓，并控制車輛的發(fā)動機斷油；本發(fā)明中，通過對車輛行駛過程中離合器的瞬時滑摩功率計算得到離合器的累積滑摩功，然后在離合器累積滑摩功大于預設滑摩功時，控制離合器器泄壓并控制車輛的發(fā)動機斷油，以對離合器進行保護，可以減少因離合器持續(xù)工作在惡劣工況而導致的離合器磨損。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛控制技術領域，尤其涉及一種車輛離合器控制方法、裝置及存儲介質。

背景技術

在車輛動力系統(tǒng)中，離合器起到傳遞和終斷發(fā)動機動力的作用，是保證車輛動力傳輸正常、車輛能夠正常行駛的重要部件。在車輛使用過程中，經(jīng)常需要對進行控制是滿足不同階段的動力需求，如在車輛起步、換擋和低速剎車時，需要對離合器的狀態(tài)進行控制，以保證車輛能夠正常起步、換擋或者剎車。在需要將離合器從分離狀態(tài)切換至聯(lián)合狀態(tài)時，離合器容易與周圍的結構發(fā)生干涉導致磨損，若離合器長時間處于惡劣工況下，頻繁的狀態(tài)變化會使得離合器的磨損進一步加劇，導致發(fā)動機的動力不能全部傳到驅動車輪，降低導致車輛動力系統(tǒng)的可靠性。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供一種車輛離合器控制方法、裝置及存儲介質，以解決現(xiàn)有技術，車輛使用過程中離合器的狀態(tài)頻繁變化，導致離合器容易磨損的技術問題。

一種車輛離合器控制方法，包括：

確定車輛行駛過程中離合器的瞬時滑摩功率，并根據(jù)所述瞬時滑摩功率確定所述離合器的累積滑摩功；

確定所述累積滑摩功是否大于預設滑摩功；

若所述累積滑摩功大于所述預設滑摩功，則控制所述離合器泄壓，并控制所述車輛的發(fā)動機斷油。

進一步地，控制所述離合器泄壓，并控制所述車輛的發(fā)動機斷油之后，所述方法還包括：

進行計時以獲得第一計時時長，并確定所述第一計時時長是否小于第一預設時長；

若所述第一計時時長大于或者等于所述第一預設時長時，則控制所述離合器的標志位為允許滑摩。

進一步地，所述離合器包括第一離合器和第二離合器，所述控制所述離合器泄壓，并控制所述車輛的發(fā)動機斷油，包括：

若所述第一離合器的累積滑摩功大于第一預設滑摩功，則控制所述第一離合器泄壓，并控制所述發(fā)動機斷油；

若所述第二離合器的累積滑摩功大于第二預設滑摩功，則控制所述第二離合器泄壓，并確定所述車輛中機電耦合系統(tǒng)的制動器是否處于分離狀態(tài)；

若所述車輛中機電耦合系統(tǒng)的制動器處于分離狀態(tài)，則控制所述發(fā)動機斷油。

進一步地，所述確定車輛行駛過程中離合器的瞬時滑摩功率，包括：

獲取所述確定車輛行駛過程中所述離合器的實時油壓；

根據(jù)所述離合器的實時油壓確定所述離合器實時的滑摩扭矩；

確定所述離合器兩端之間的轉速差；

根據(jù)所述離合器實時的滑摩扭矩和所述離合器兩端之間的轉速差確定所述離合器的瞬時滑摩功率。

進一步地，所述離合器包括第一離合器和第二離合器，所述根據(jù)所述離合器實時的滑摩扭矩和所述離合器兩端之間的轉速差確定所述離合器的瞬時滑摩功率，包括：

根據(jù)所述第一離合器兩端之間的第一轉速差和所述第一離合器的第一滑摩扭矩確定所述第一離合器的瞬時滑摩功率；

根據(jù)所述第二離合器兩端之間的第二轉速差和所述第二離合器的第二滑摩扭矩確定所述第二離合器的瞬時滑摩功率。