[發明專利]一種具有防脫落結構的鐵路軌道鋪設用拉鉚緊固件

有效

• 申請號: 202110174045.0
• 申請日: 2021-02-06
• 公開（公告）號: CN112921714B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 沈健狄;李華;張永良
• 申請（專利權）人: 寧波金鼎緊固件有限公司
• 主分類號: E01B11/00
• 分類號: E01B11/00
• 代理公司: 寧波甬享知識產權代理事務所(普通合伙) 33391
• 代理人: 黃飛隆

本發明公開了一種具有防脫落結構的鐵路軌道鋪設用拉鉚緊固件，包括軌排鋼軌，所述軌排鋼軌的一側凹槽內設置有連接接頭，且軌排鋼軌和連接接頭中開設的孔內連接有拉鉚套管，所述拉鉚套管包括法蘭底座、L型卡板、彈簧、卡塊、套管固定端、套管活動端、卡接環和限位槽，且法蘭底座的一側與連接接頭的外側面抵接，所述法蘭底座與連接接頭抵接的側面徑向等分固定連接有三個L型卡板。本發明將拉鉚套管穩定固定在軌排鋼軌和連接接頭的兩端，解決了拉鉚螺母會由于連接不牢產生震動的現象，軌排的鋼軌與連接接頭之間會產生間隙，最終拉鉚緊固件會產生松動甚至脫落的問題，同時防止了拉鉚套管受到震動后產生轉動的情況，提高了該拉鉚緊固件的穩定性。

技術領域

本發明涉及鐵路鋪設技術領域，具體為一種具有防脫落結構的鐵路軌道鋪設用拉鉚緊固件。

背景技術

在鐵路鋪設時，在鋪軌起點站將兩根鋼軌用一定數量的枕軌和扣件連接而成整體的結構件，這些結構件即為軌排，再將組裝好的軌排通過平車運輸并使用鋪軌機吊鋪鋪設在道床上，再將各段軌排進行組裝，其中拉鉚是將軌排兩端鋼軌進行組裝中的一種連接手段，拉鉚作為一項緊固鉚接工藝，被成千上萬的制造企業用于對板材或零部件進行成型或固定，在拉鉚中，先把拉鉚螺母穿進鋼軌上預先鉆好的孔中，使用特定的工具比如拉鉚槍對螺栓部位進行緊固，隨著螺栓所產生的拉力，拉鉚螺母套管產生擠壓變形向外鼓起，鼓起端緊緊壓在鋼軌上，實現對軌排的固定。

然而在實際情況中，列車行駛時，拉鉚螺母會由于連接不牢產生震動的現象，軌排的鋼軌與連接接頭之間會產生間隙，經過多次震動的積累，軌排的鋼軌與連接接頭之間產生間隙會越來越大，最終拉鉚緊固件會產生松動甚至脫落的問題，嚴重可造成重大人員傷亡，因此亟需一種具有防脫落結構的鐵路軌道鋪設用拉鉚緊固件來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有防脫落結構的鐵路軌道鋪設用拉鉚緊固件，以解決上述背景技術中提出的拉鉚螺母會由于連接不牢產生震動的現象，軌排的鋼軌與連接接頭之間會產生間隙，經過多次震動的積累，軌排的鋼軌與連接接頭之間產生間隙會越來越大，最終拉鉚緊固件會產生松動甚至脫落的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有防脫落結構的鐵路軌道鋪設用拉鉚緊固件，包括軌排鋼軌，所述軌排鋼軌的一側凹槽內設置有連接接頭，且軌排鋼軌和連接接頭中開設的孔內連接有拉鉚套管，所述拉鉚套管包括法蘭底座、L型卡板、彈簧、卡塊、套管固定端、套管活動端、卡接環和限位槽，且法蘭底座的一側與連接接頭的外側面抵接，所述法蘭底座與連接接頭抵接的側面徑向等分固定連接有三個L型卡板，且每個L型卡板遠離法蘭底座的側面開設有矩形孔底端與彈簧的一端固定連接，所述彈簧的另一端與卡塊固定連接，且卡塊遠離法蘭底座的一端伸出L型卡板的矩形孔，所述法蘭底座與連接接頭抵接的側面與套管固定端的一端同軸固定連接，且套管固定端的另一端卡接有套管活動端，所述套管固定端遠離法蘭底座的一端外圈表面設置有卡接環，且套管活動端靠近法蘭底座的一端開設有限位槽，所述卡接環卡接在限位槽內，且拉鉚套管內螺紋連接有拉鉚鉚釘。

優選的，所述連接接頭包括接頭板件、圓槽、弧形槽、矩形槽和限位塊，且接頭板件遠離軌排鋼軌的側面開設有圓槽，所述圓槽的邊緣徑向設置有三個弧形槽，且弧形槽的一端設置有傾斜倒角，所述圓槽的底面邊緣徑向等分開設有三個矩形槽，且圓槽的底面位于弧形槽的另一端固定連接有限位塊，其作用為旋轉法蘭底座將L型卡板插在弧形槽內，弧形槽一端設置有傾斜倒角使L型卡板快速便于插在弧形槽內，反向旋轉法蘭底座，當L型卡板轉動至靠近限位塊的位置，卡塊受到彈簧的作用力進入矩形槽內部，L型卡板與限位塊抵接，L型卡板被限制在圓槽的底端，此時拉鉚套管整體被固定，無法轉動。

優選的，所述拉鉚鉚釘包括六角螺母、限位片和螺紋釘頭，且六角螺母固定連接在限位片的一側，所述限位片的另一側同軸固定連接有螺紋釘頭，且限位片與螺紋釘頭連接的一側與法蘭底座抵接，所述螺紋釘頭遠離限位片的一端與套管活動端內表面螺紋連接，其作用為通過拉鉚槍對拉鉚鉚釘的轉動作用，使得螺紋釘頭轉動，不斷將套管活動端產生形變，對軌排鋼軌起到擠壓的作用。