[發明專利]一種礦井中預防火車故障攔截裝置

在審

• 申請號: 202110174007.5
• 申請日: 2021-02-09
• 公開（公告）號: CN112982221A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 劉浩
• 申請（專利權）人: 南京法布曼汽車用品有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F13/12;E01F15/00;E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開的一種礦井中預防火車故障攔截裝置，包括安裝機體，所述安裝機體內開設有空腔，所述空腔左右兩側對稱連通有配合槽，所述配合槽與所述空腔之間設置有減速裝置當運煤火車需要通過空腔時，拉伸減速帶會向上移動，從而方便運煤火車通過，當運煤火車發生意外滑落時，緩沖線會帶著繞線輪不斷轉動，從而使得繞線軸轉動，在繞線軸轉動的過程中需要受到減速扭簧的阻力，從而對運煤火車進行緩沖，同時最上側的繞線軸轉動會帶動轉動塊互相打開抵接，從而阻擋因為慣性而被甩出的煤礦。

技術領域

本發明涉及煤礦領域，具體為一種礦井中預防火車故障攔截裝置。

背景技術

在礦井中，礦難事故時有發生，其中包括運煤的火車在斜坡時，動力突然中斷，從而導致以巨大的速度滑落造成意外，同時也要阻擋運煤火車里的煤礦因為慣性而飛出傷害到工作人員，所以發明一種能在運煤火車在動力中斷后的攔截裝置十分重要。

發明內容

針對上述技術的不足，本發明提出了一種礦井中預防火車故障攔截裝置，能夠克服上述缺陷。

本發明的一種礦井中預防火車故障攔截裝置，包括安裝機體，所述安裝機體內開設有空腔，所述空腔左右兩側對稱連通有配合槽，所述配合槽與所述空腔之間設置有減速裝置，所述減速裝置包括開設在所述配合槽上側的帶輪槽，所述帶輪槽上側開設有傳動槽，所述傳動槽與所述配合槽之間轉動配合有傳動絲桿，所述傳動絲桿螺紋連接有與所述配合槽滑動連接的錐齒輪傳動槽，所述錐齒輪傳動槽內等距開設有開口向右的三個銜接槽，所述銜接槽下側開設有連接槽，所述連接槽下側開設有錐齒輪轉動槽，所述錐齒輪轉動槽與所述銜接槽之間的壁體轉動配合有繞線軸，所述繞線軸位于所述銜接槽內固定連接有繞線輪，所述繞線輪上纏繞有緩沖線，左右的所述緩沖線互相連接，所述緩沖線位于所述空腔內連接有拉伸減速帶，所述繞線軸與所述連接槽頂壁之間連接有減速扭簧，當運煤火車在高處失去動力下滑時，所述繞線輪會不斷轉動放線，同時在所述減速扭簧的作用下，所述拉伸減速帶會對火車不斷減速，所述配合槽后側開設有移動槽，所述移動槽內設置有擋煤裝置，所述擋煤裝置包括與所述移動槽滑動連接的移動塊，所述移動塊與所述移動槽后壁之間連接有抵接彈簧，所述移動塊內開設有轉動槽，所述轉動槽上側開設有錐齒輪配合槽，所述錐齒輪配合槽與所述轉動槽之間的壁體轉動配合有轉動軸，所述轉動軸位于所述轉動槽內固定連接有轉動塊，當火車在減速時，所述轉動塊立即轉動九十度，從而左右的所述轉動塊互相抵接，從而將裝煤的火車減速而由于慣性被甩出的煤礦阻擋。

可優選地，所述減速裝置還包括與銜接槽和所述連接槽之間的壁體轉動配合有連接絲桿，所述連接絲桿螺紋連接有與所述銜接槽滑動連接并且與所述繞線輪轉動連接的滑接塊，所述連接絲桿與所述繞線軸位于所述連接槽內通過帶傳動連接，所述錐齒輪轉動槽朝著遠離所述空腔中心端面方向側轉動配合有銜接軸，所述銜接軸向著遠離所述空腔中心端面方向側延伸至所述配合槽內固定連接有抵接摩擦輪。

可優選地，所述減速裝置還包括開設在左側的所述配合槽與所述帶輪槽之間的壁體開設有齒輪傳動槽，所述傳動絲桿位于所述齒輪傳動槽內固定連接有銜接齒輪，所述齒輪傳動槽底璧與左側的所述傳動絲桿之間連接有抵接扭簧，所述齒輪傳動槽底璧轉動配合有位于左側的所述傳動絲桿左側的動力軸，所述動力軸位于所述齒輪傳動槽內花鍵連接有能與所述銜接齒輪嚙合的花鍵齒輪，所述花鍵錐齒輪內開設有環接槽，所述齒輪傳動槽頂壁固定安裝有與所述環接槽轉動連接并且可伸縮的電動推桿，所述動力軸向下延伸至所述齒輪傳動槽下側末端動力連接有嵌于所述安裝機體內壁的動力電機。

可優選地，所述減速裝置還包括朝著遠離所述空腔中心端面方向側開設的并且等距陣列開設的三個錐齒輪嚙合槽，三個所述錐齒輪嚙合槽之間的壁體轉動配合有延伸軸，所述錐齒輪嚙合槽與所述配合槽之間的壁體轉動配合有摩擦軸，所述摩擦軸位于所述配合槽內固定連接有能與所述抵接摩擦輪摩擦配合的連接摩擦輪，所述延伸軸與所述摩擦軸位于所述錐齒輪嚙合槽內通過錐齒輪副連接，左側的所述延伸軸位于所述齒輪傳動槽內固定連接有能與所述花鍵齒輪嚙合的固定齒輪，左右的所述延伸軸位于所述帶輪槽內通過帶傳動連接。