[發明專利]一種礦井中預防火車故障攔截裝置

在審

• 申請號: 202110174007.5
• 申請日: 2021-02-09
• 公開（公告）號: CN112982221A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 劉浩
• 申請（專利權）人: 南京法布曼汽車用品有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F13/12;E01F15/00;E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種礦井中預防火車故障攔截裝置，包括安裝機體，其特征在于：所述安裝機體內開設有空腔，所述空腔左右兩側對稱連通有配合槽，所述配合槽與所述空腔之間設置有減速裝置，所述減速裝置包括開設在所述配合槽上側的帶輪槽，所述帶輪槽上側開設有傳動槽，所述傳動槽與所述配合槽之間轉動配合有傳動絲桿，所述傳動絲桿螺紋連接有與所述配合槽滑動連接的錐齒輪傳動槽，所述錐齒輪傳動槽內等距開設有開口向右的三個銜接槽，所述銜接槽下側開設有連接槽，所述連接槽下側開設有錐齒輪轉動槽，所述錐齒輪轉動槽與所述銜接槽之間的壁體轉動配合有繞線軸，所述繞線軸位于所述銜接槽內固定連接有繞線輪，所述繞線輪上纏繞有緩沖線，左右的所述緩沖線互相連接，所述緩沖線位于所述空腔內連接有拉伸減速帶，所述繞線軸與所述連接槽頂壁之間連接有減速扭簧，當運煤火車在高處失去動力下滑時，所述繞線輪會不斷轉動放線，同時在所述減速扭簧的作用下，所述拉伸減速帶會對火車不斷減速，所述配合槽后側開設有移動槽，所述移動槽內設置有擋煤裝置，所述擋煤裝置包括與所述移動槽滑動連接的移動塊，所述移動塊與所述移動槽后壁之間連接有抵接彈簧，所述移動塊內開設有轉動槽，所述轉動槽上側開設有錐齒輪配合槽，所述錐齒輪配合槽與所述轉動槽之間的壁體轉動配合有轉動軸，所述轉動軸位于所述轉動槽內固定連接有轉動塊，當火車在減速時，所述轉動塊立即轉動九十度，從而左右的所述轉動塊互相抵接，從而將裝煤的火車減速而由于慣性被甩出的煤礦阻擋。

2.如權利要求1所述的一種礦井中預防火車故障攔截裝置，其特征在于：所述減速裝置還包括與銜接槽和所述連接槽之間的壁體轉動配合有連接絲桿，所述連接絲桿螺紋連接有與所述銜接槽滑動連接并且與所述繞線輪轉動連接的滑接塊，所述連接絲桿與所述繞線軸位于所述連接槽內通過帶傳動連接，所述錐齒輪轉動槽朝著遠離所述空腔中心端面方向側轉動配合有銜接軸，所述銜接軸向著遠離所述空腔中心端面方向側延伸至所述配合槽內固定連接有抵接摩擦輪。

3.如權利要求2所述的一種礦井中預防火車故障攔截裝置，其特征在于：所述減速裝置還包括開設在左側的所述配合槽與所述帶輪槽之間的壁體開設有齒輪傳動槽，所述傳動絲桿位于所述齒輪傳動槽內固定連接有銜接齒輪，所述齒輪傳動槽底璧與左側的所述傳動絲桿之間連接有抵接扭簧，所述齒輪傳動槽底璧轉動配合有位于左側的所述傳動絲桿左側的動力軸，所述動力軸位于所述齒輪傳動槽內花鍵連接有能與所述銜接齒輪嚙合的花鍵齒輪，所述花鍵錐齒輪內開設有環接槽，所述齒輪傳動槽頂壁固定安裝有與所述環接槽轉動連接并且可伸縮的電動推桿，所述動力軸向下延伸至所述齒輪傳動槽下側末端動力連接有嵌于所述安裝機體內壁的動力電機。

4.如權利要求3所述的一種礦井中預防火車故障攔截裝置，其特征在于：所述減速裝置還包括朝著遠離所述空腔中心端面方向側開設的并且等距陣列開設的三個錐齒輪嚙合槽，三個所述錐齒輪嚙合槽之間的壁體轉動配合有延伸軸，所述錐齒輪嚙合槽與所述配合槽之間的壁體轉動配合有摩擦軸，所述摩擦軸位于所述配合槽內固定連接有能與所述抵接摩擦輪摩擦配合的連接摩擦輪，所述延伸軸與所述摩擦軸位于所述錐齒輪嚙合槽內通過錐齒輪副連接，左側的所述延伸軸位于所述齒輪傳動槽內固定連接有能與所述花鍵齒輪嚙合的固定齒輪，左右的所述延伸軸位于所述帶輪槽內通過帶傳動連接。

5.如權利要求4所述的一種礦井中預防火車故障攔截裝置，其特征在于：所述擋煤裝置還包括位于所述錐齒輪配合槽內與所述轉動軸固定連接的轉動半錐齒輪，所述轉動軸與所述錐齒輪配合槽頂壁之間連接有限位扭簧，所述錐齒輪配合槽前壁連通有固定槽，所述固定槽向后延伸至所述錐齒輪配合槽內固定連接有與所述轉動半錐齒輪嚙合的固定錐齒輪，所述移動槽前側開設有齒輪連接槽，所述移動軸位于所述齒輪連接槽內花鍵連接有花鍵套筒，所述齒輪連接槽前側開設有開口向前的抵接槽,所述抵接槽與所述齒輪連接槽之間的壁體轉動配合傳動軸，所述傳動軸與所述花鍵套筒位于所述齒輪連接槽內通過帶傳動連接，所述傳動軸位于所述抵接槽內固定連接有配合摩擦輪，最上側的所述錐齒輪銜接槽的后側開設有開口向后并且能與所述抵接槽接通的連通槽，所述錐齒輪銜接槽與所述連通槽之間的壁體轉動配合有抵接軸，所述抵接軸位于所述連通槽內固定連接有與所述配合摩擦輪摩擦配合的銜接摩擦輪，所述抵接軸與最上側的所述繞線軸位于所述錐齒輪銜接槽內通過錐齒輪副連接，所述移動槽前壁連通有滑移槽，所述滑移槽內滑動連接有抵接塊，所述抵接塊與所述滑移槽前壁之間連接有連接彈簧，所述滑移槽前側連通有油管一側的水平部分，所述油管內滑動連接有與所述抵接塊固定連接的活塞連桿，所述配合槽底璧后側開設有移接槽，所述移接槽朝著遠離所述空腔中心端面方向側開設有齒輪配合槽，所述齒輪配合槽與所述移接槽之間的壁體轉動配合有銜接絲桿,所述銜接絲桿螺紋連接有與所述移接槽滑動連接的移滑塊，所述移滑塊內開設有能與火車后輪抵接的限制槽，所述銜接絲桿位于所述齒輪配合槽內固定連接有固定半齒輪，所述銜接絲桿與所述齒輪配合槽壁體之間連接有連接扭簧，所述齒輪配合槽壁體轉動配合有位于所述銜接絲桿上側的旋轉軸，所述旋轉軸位于所述齒輪配合槽內花鍵連接有能與所述固定半齒輪嚙合的移動齒輪，所述移動齒輪內開設有環連槽，所述齒輪配合槽壁體設置有所述油管另一側的水平部分，所述油管內滑動連接有與所述環連槽轉動連接的活塞推桿,所述旋轉軸延伸至所述齒輪配合槽遠離所述空腔中心端面方向側末端動力連接有掐嵌于所述安裝機體內壁的安裝電機,所述旋轉軸與所述移動齒輪之間連接有銜接彈簧。