[發(fā)明專利]一種新能源汽車充電樁的防撞擊保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110171781.0
• 申請(qǐng)日: 2021-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN112977127B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60L53/31
• 分類號(hào): B60L53/31
• 代理公司: 湖南企企衛(wèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 43257
• 代理人: 蘇丹

1.一種新能源汽車充電樁的防撞擊保護(hù)裝置，其特征在于：包括偏移裝置，偏移裝置埋設(shè)于充電車位內(nèi)，偏移裝置上方靠近后端處安裝底座（1），底座（1）上方固定安裝充電樁（2），偏移裝置上方靠近前端處安裝偏移踏板（3），偏移踏板（3）能夠自動(dòng)調(diào)整充電樁（2）的位置來(lái)閃避汽車的撞擊，并根據(jù)車身的具體偏移位置來(lái)反向調(diào)整充電樁（2）的位置，所述的偏移踏板（3）頂面開設(shè)圓柱形凹槽（31），圓柱形凹槽（31）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接圓柱體（32），圓柱體（32）頂面開設(shè)第一凹槽（33），第一凹槽（33）內(nèi)等間距安裝數(shù)個(gè)減速桿（34），減速桿（34）底面均通過豎直的彈性伸縮桿（35）與第一凹槽（33）底面固定連接，減速桿（34）前端截面小于后端截面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車充電樁的防撞擊保護(hù)裝置，其特征在于：所述的偏移裝置包括箱體（7），箱體（7）對(duì)應(yīng)底座（1）的位置處開設(shè)半圓形通孔（71）和矩形通孔（72），半圓形通孔（71）與矩形通孔（72）相通，矩形通孔（72）的長(zhǎng)度方向穿過半圓形通孔（71）所在圓的圓心，底座（1）底面固定安裝豎桿（73），豎桿（73）穿過半圓形通孔（71），箱體（7）對(duì)應(yīng)偏移踏板（3）的位置處開設(shè)第一通孔（74），偏移踏板（3）底面通過連接裝置與豎桿（73）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車充電樁的防撞擊保護(hù)裝置，其特征在于：所述的偏移踏板（3）包括左偏移踏板（4）和右偏移踏板（5），左偏移踏板（4）左端和右偏移踏板（5）右端之間的距離小于汽車之間的輪距，左偏移踏板（4）控制充電樁（2）向左移動(dòng)，右偏移踏板（5）控制充電樁（2）向右移動(dòng)，所述的連接裝置包括第一L型活塞缸（8），第一L型活塞缸（8）內(nèi)由液壓油傳動(dòng)，左偏移踏板（4）和右偏移踏板（5）下方均設(shè)置第一L型活塞缸（8），第一L型活塞缸（8）內(nèi)配合安裝兩個(gè)第一活塞（81），位于豎直方向的第一活塞（81）均通過第一連桿（82）與對(duì)應(yīng)的偏移踏板（3）底面固定連接，位于水平方向的第一活塞（81）側(cè)面均固定安裝第二連桿（83），第二連桿（83）外端轉(zhuǎn)動(dòng)連接第三連桿（84），第三連桿（84）活動(dòng)端均固定安裝豎直的第一轉(zhuǎn)軸（85），第一轉(zhuǎn)軸（85）與箱體（7）內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一轉(zhuǎn)軸（85）側(cè)面均固定安裝水平的第一伸縮桿（86），兩個(gè)第一伸縮桿（86）活動(dòng)端均通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與豎桿（73）連接，第一L型活塞缸（8）通過第一支架（87）與箱體（7）內(nèi)壁固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車充電樁的防撞擊保護(hù)裝置，其特征在于：所述的偏移踏板（3）包括兩塊左右對(duì)稱的后退踏板（6），后退踏板（6）控制充電樁（2）向后移動(dòng)，且兩塊后退踏板（6）相對(duì)端面之間的距離小于汽車輪距，且相背端面之間的距離大于汽車輪距，所述的連接裝置包括第二L型活塞缸（9），第二L型活塞缸（9）通過液壓油傳動(dòng)，第二L型活塞缸（9）內(nèi)配合安裝兩個(gè)第二活塞（91），位于豎直方向的第二活塞（91）頂面通過第四連桿（92）與對(duì)應(yīng)的后退踏板（6）底面固定連接，位于水平的第二活塞（91）側(cè)面與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置連接，第二L型活塞缸（9）通過第二支架（93）與箱體（7）內(nèi)壁固定連接。