[發明專利]汽車控制系統、方法及設備

在審

• 申請號: 202110171340.0
• 申請日: 2021-02-04
• 公開（公告）號: CN112977179A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 伍玉龍;曹桂軍;馮春平;汪方明
• 申請（專利權）人: 深圳市氫藍時代動力科技有限公司;揚州氫藍時代新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L58/40
• 分類號: B60L58/40;B60L3/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 謝岳鵬

本發明公開了一種汽車控制系統、方法及設備。該汽車控制系統包括：控制模塊，用于對汽車的運行進行控制；燃料電池模塊，與控制模塊連接，用于提供第一供電電源；蓄電池模塊，與控制模塊連接，用于提供第二供電電源；第一開關模塊，與控制模塊連接，用于生成模式轉換指令；其中，燃料電池模塊包括：自檢單元，自檢單元與控制模塊連接，用于對燃料電池模塊進行自檢操作；控制模塊還用于根據模式轉換指令控制蓄電池模塊關斷，控制模塊根據模式轉換指令和自檢結果控制燃料電池模塊開啟。本發明能夠在蓄電池模塊出現故障時，使用燃料電池模塊保證汽車的重新啟動，從而避免汽車停止運行對公共交通安全帶來的隱患。

技術領域

本發明涉及汽車控制領域，尤其涉及一種汽車控制系統、方法及設備。

背景技術

目前，氫燃料電池汽車作為新能源汽車中的一種，被廣泛地應用于各種場合。

在燃料電動車運行過程中，動力蓄電池容易出現故障，從而造成整車停止運行，對公共交通安全帶來隱患。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種汽車控制系統、方法及設備，能夠在蓄電池模塊出現故障時，使用燃料電池模塊保證汽車的重新啟動，從而避免汽車停止運行對公共交通安全帶來的隱患。

根據本發明的第一方面實施例的汽車控制系統，用于對汽車進行驅動控制，包括：控制模塊，用于對所述汽車的運行進行控制；燃料電池模塊，與所述控制模塊連接，用于提供第一供電電源；蓄電池模塊，與所述控制模塊連接，用于提供第二供電電源；第一開關模塊，與所述控制模塊連接，用于生成模式轉換指令；其中，所述燃料電池模塊包括：自檢單元，所述自檢單元與所述控制模塊連接，用于對所述燃料電池模塊進行自檢操作，并得到自檢結果；所述控制模塊還用于根據所述模式轉換指令控制所述蓄電池模塊關斷，所述控制模塊根據所述模式轉換指令和自檢結果控制所述燃料電池模塊開啟，并根據所述自檢結果控制所述燃料電池的輸出功率。

根據本發明實施例的汽車控制系統，至少具有如下有益效果：通過控制模塊控制蓄電池模塊關斷，并控制燃料電池模塊開啟，使得蓄電池模塊出現故障時，汽車能夠根據燃料電池模塊提供的第二供電電源重新啟動，避免了蓄電池模塊出現問題時整車停止運行對公共交通安全帶來的隱患。

根據本發明的一些實施例，還包括：逆變模塊，分別與所述控制模塊和所述燃料電池模塊連接；其中，所述控制模塊還用于根據所述模式轉換指令控制所述逆變模塊進行逆變操作。

根據本發明的一些實施例，還包括：第二開關模塊，與所述控制模塊連接，用于生成放電指令；電容模塊，與所述控制模塊連接；其中，所述控制模塊還用于根據所述放電指令控制所述電容模塊進行放電操作。

根據本發明的一些實施例，所述第一開關模塊包括：第一開關；所述第二開關模塊包括：第二開關；其中，所述第一開關和所述第二開關均為翹板開關。

根據本發明的第二方面實施例的汽車控制方法，應用于如上述任一實施例所描述是汽車控制系統，包括：第一開關模塊生成模式轉換指令；控制模塊根據所述模式轉換指令對蓄電池模塊進行關斷操作；燃料電池模塊進行自檢操作，并得到自檢結果；所述控制模塊根據所述自檢結果和所述模式轉換指令控制所述燃料電池模塊開啟。

根據本發明的一些實施例，所述控制模塊根據所述模式轉換指令對蓄電池模塊進行關斷操作，包括：所述控制模塊根據所述模式轉換指令關斷所述汽車的低電壓系統。

根據本發明的一些實施例，所述燃料電池模塊包括：至少一個開關閥；所述燃料電池模塊進行自檢操作，包括：對每一個所述開關閥的電源通斷功能進行檢查。

根據本發明的一些實施例，所述汽車控制系統包括：逆變模塊；所述控制模塊根據自檢結果和所述模式轉換指令控制燃料電池系統工作，包括：若所述燃料電池系統自檢正常，所述控制模塊根據所述模式轉換指令控制所述逆變模塊進行逆變操作。