[發(fā)明專利]氫燃料電池汽車加氫控制方法、系統(tǒng)和氫燃料電池汽車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110168385.2 | 申請日： | 2021-02-07 |
| 公開（公告）號： | CN114909603A | 公開（公告）日： | 2022-08-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 杜圣榮;鄺文灝;蘇建云;鄒海斌 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號： | F17C5/00 | 分類號： | F17C5/00;F17C13/02;F17C13/06;F17C13/00 |
| 代理公司： | 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325 | 代理人： | 吳英銘 |
| 地址： | 510030 廣東省廣州市越*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 燃料電池 汽車 加氫 控制 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種氫燃料電池汽車加氫控制方法，其特征在于，包括：
獲取與當(dāng)前加氫節(jié)點相對應(yīng)的加氫控制數(shù)據(jù)；
采用所述當(dāng)前加氫節(jié)點中與所述加氫控制數(shù)據(jù)相對應(yīng)的加氫控制條件，對所述加氫控制數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取目標(biāo)控制指令；
將所述目標(biāo)控制指令發(fā)送給目標(biāo)執(zhí)行部件，控制所述目標(biāo)執(zhí)行部件執(zhí)行加氫控制操作。
2.如權(quán)利要求1所述的氫燃料電池汽車加氫控制方法，其特征在于，所述獲取與當(dāng)前加氫節(jié)點相對應(yīng)的加氫控制數(shù)據(jù)，包括：
獲取與加氫準(zhǔn)備節(jié)點相對應(yīng)的加氫控制數(shù)據(jù)；
所述采用所述當(dāng)前加氫節(jié)點中與所述加氫控制數(shù)據(jù)相對應(yīng)的加氫控制條件，對所述加氫控制數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取目標(biāo)控制指令，包括：
采用所述加氫準(zhǔn)備節(jié)點中與所述加氫控制數(shù)據(jù)相對應(yīng)的加氫允許條件，判斷所述加氫控制數(shù)據(jù)是否滿足所述加氫允許條件，若所述加氫控制數(shù)據(jù)滿足所述加氫允許條件，則獲取蓋板打開指令和允許加氫指令；
所述將所述目標(biāo)控制指令發(fā)送給目標(biāo)執(zhí)行部件，控制所述目標(biāo)執(zhí)行部件執(zhí)行加氫控制操作，包括：
將所述蓋板打開指令發(fā)送給氫鎖止機(jī)構(gòu)，控制所述氫鎖止機(jī)構(gòu)打開加氫口蓋，并將所述允許加氫指令發(fā)送給氫管理系統(tǒng)，控制所述氫管理系統(tǒng)與加氫站建立通信連接。
3.如權(quán)利要求2所述的氫燃料電池汽車加氫控制方法，其特征在于，所述獲取與加氫準(zhǔn)備節(jié)點相對應(yīng)的加氫控制數(shù)據(jù)，包括：
獲取與加氫準(zhǔn)備節(jié)點相對應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)包括車輛擋位、當(dāng)前車速和鑰匙擋位；
所述采用所述加氫準(zhǔn)備節(jié)點中與所述加氫控制數(shù)據(jù)相對應(yīng)的加氫允許條件，判斷所述加氫控制數(shù)據(jù)是否滿足所述加氫允許條件，若所述加氫控制數(shù)據(jù)滿足所述加氫允許條件，則獲取蓋板打開指令和允許加氫指令，包括：
若所述車輛擋位為目標(biāo)擋位、所述當(dāng)前車速小于車速閾值且所述鑰匙擋位為可加氫擋位，則獲取蓋板打開指令和允許加氫指令。
4.如權(quán)利要求1所述的氫燃料電池汽車加氫控制方法，其特征在于，所述獲取與當(dāng)前加氫節(jié)點相對應(yīng)的加氫控制數(shù)據(jù)，包括：
獲取與加氫進(jìn)行節(jié)點相對應(yīng)的加氫控制數(shù)據(jù)；
所述采用所述當(dāng)前加氫節(jié)點中與所述加氫控制數(shù)據(jù)相對應(yīng)的加氫控制條件，對所述加氫控制數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取目標(biāo)控制指令，包括：
采用所述加氫進(jìn)行節(jié)點中與所述加氫控制數(shù)據(jù)相對應(yīng)的加氫禁止條件，判斷所述加氫控制數(shù)據(jù)是否滿足所述加氫禁止條件，若所述加氫控制數(shù)據(jù)滿足所述加氫禁止條件，獲取加氫禁止指令；
所述將所述目標(biāo)控制指令發(fā)送給目標(biāo)執(zhí)行部件，控制所述目標(biāo)執(zhí)行部件執(zhí)行加氫控制操作，包括：
將所述加氫禁止指令發(fā)送給氫管理系統(tǒng)，控制所述氫管理系統(tǒng)執(zhí)行停止加氫操作。
5.如權(quán)利要求4所述的氫燃料電池汽車加氫控制方法，其特征在于，所述獲取與加氫進(jìn)行節(jié)點相對應(yīng)的加氫控制數(shù)據(jù)，包括：
獲取與加氫進(jìn)行節(jié)點相對應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)；
所述采用所述加氫進(jìn)行節(jié)點中與所述加氫控制數(shù)據(jù)相對應(yīng)的加氫禁止條件，判斷所述加氫控制數(shù)據(jù)是否滿足所述加氫禁止條件，若所述加氫控制數(shù)據(jù)滿足所述加氫禁止條件，獲取加氫禁止指令，包括：
采用所述加氫進(jìn)行節(jié)點中與所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)相對應(yīng)的車輛狀態(tài)禁止條件，判斷所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)是否滿足所述車輛狀態(tài)禁止條件，若所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)滿足所述車輛狀態(tài)禁止條件，獲取加氫禁止指令。
6.如權(quán)利要求4所述的氫燃料電池汽車加氫控制方法，其特征在于，所述獲取與加氫進(jìn)行節(jié)點相對應(yīng)的加氫控制數(shù)據(jù)，包括：
獲取與加氫進(jìn)行節(jié)點相對應(yīng)的車輛上電狀態(tài)；
所述采用所述加氫進(jìn)行節(jié)點中與所述加氫控制數(shù)據(jù)相對應(yīng)的加氫禁止條件，判斷所述加氫控制數(shù)據(jù)是否滿足所述加氫禁止條件，若所述加氫控制數(shù)據(jù)滿足所述加氫禁止條件，獲取加氫禁止指令，包括：
采用所述加氫進(jìn)行節(jié)點中與所述車輛上電狀態(tài)相對應(yīng)的上電狀態(tài)禁止條件，判斷所述車輛上電狀態(tài)是否滿足所述上電狀態(tài)禁止條件，若所述車輛上電狀態(tài)滿足所述上電狀態(tài)禁止條件，獲取加氫禁止指令。
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