[發明專利]一種門式起重機

在審

• 申請號: 202110166784.5
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN112850506A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 原貞華;伍俊民;馮煉;楊旭;賀水冰;朱兵;胡旭東;李珍西;王朋
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C11/00;B66C9/00;B66C5/02;B66C1/12
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11473
• 代理人: 陳雪飛

本發明提供了一種門式起重機，包括：大車機構、門框機構、適于連接大車機構與門框機構的支腿機構以及設置在門框機構上的起吊機構；門框機構包括橫梁和設置在橫梁兩端的主梁，主梁與支腿機構連接；起吊機構包括天車大車架和小車結構，天車大車架設置在主梁上并適于沿主梁的長度方向移動，小車結構設置在天車大車架上并適于沿天車大車架的長度方向移動；且天車大車架的兩端朝向遠離主梁的方向延伸。本發明通過在作為裝配式建筑架設施工設備的門式起重機上設置天車大車架和小車結構，提升了門式起重機通過小車結構起吊重物的起吊范圍，從而提升了門式起重機的適用范圍以及裝配式建筑的架設效率，且降低了裝配式建筑架設施工設備的成本。

技術領域

本發明涉及起重機械技術領域，具體而言，涉及一種門式起重機。

背景技術

目前，裝配式建筑在基坑內的架設由于存在梁片數量多，擺放不規則，空間狹小等特點，導致需要多臺門式起重機的相互配合，不僅效率較低，且增加了架設施工設備的成本；且會存在好多不規則區域的梁片無法架設的情形，使得裝配式建筑的整個架設的流程繁瑣而低效。

發明內容

本發明解決的問題是：如何提供一種裝配式建筑架設施工設備，以降低設備的成本，提升設備的適用范圍。

為解決上述問題，本發明提供一種門式起重機，包括：大車機構、門框機構、適于連接所述大車機構與所述門框機構的支腿機構以及設置在所述門框機構上的起吊機構；所述門框機構包括橫梁和設置在所述橫梁兩端的主梁，所述主梁與所述支腿機構連接；所述起吊機構包括天車大車架和小車結構，所述天車大車架設置在所述主梁上并適于沿所述主梁的長度方向移動，所述小車結構設置在所述天車大車架上并適于沿所述天車大車架的長度方向移動；且所述天車大車架的兩端朝向遠離所述主梁的方向延伸。

可選地，所述主梁設有兩個，兩個所述主梁相互平行；所述橫梁與所述天車大車架均垂直于所述主梁，且所述橫梁設置在兩個所述主梁之間，所述天車大車架設置在所述主梁的下端，所述小車結構設置在所述天車大車架的下端。

可選地，所述支腿機構設有兩組，且兩組所述支腿機構之間具有間距；所述主梁具有位于兩組所述支腿機構之間的連接部，以及位于所述連接部兩端的懸臂；且所述懸臂朝向遠離所述支腿機構的方向延伸；所述天車大車架設置在所述連接部和/或所述懸臂上。

可選地，所述主梁的下端設有沿所述主梁的長度方向設置的第一導軌，所述天車大車架適于沿所述第一導軌滑動；所述天車大車架的下端設有沿所述天車大車架的長度方向設置的第二導軌，所述小車結構適于沿所述第二導軌滑動。

可選地，所述第一導軌包括凸設在所述主梁下端兩側的延伸部，所述天車大車架包括大車架本體和設置在所述大車架本體上端的連接座，所述連接座上設有沿所述主梁長度方向貫穿所述連接座的滑槽，所述延伸部適于插接在所述滑槽內。

可選地，所述天車大車架還包括設置在所述連接座上的滑輪，且所述滑輪位于所述滑槽內，并位于所述延伸部的上下兩端處；所述滑輪適于與所述延伸部滾動連接。

可選地，所述天車大車架包括止擋結構，且所述止擋結構設置在所述第二導軌的兩端。

可選地，所述大車機構包括車架和設置在所述車架下端的走行輪組，所述支腿機構設置在所述車架上端；所述車架和所述走行輪組適于繞所述支腿機構轉動。

可選地，還包括連接結構，所述支腿機構的上端朝向遠離所述主梁的方向延伸，所述連接結構的一端與所述支腿機構的上端連接，所述連接結構的另一端連接所述主梁并與所述支腿機構之間具有間距。

可選地，所述小車結構包括小車本體、吊具和連接所述小車本體與所述吊具的提升索，所述小車本體設置在所述天車大車架上并適于沿所述天車大車架的長度方向移動，所述吊具適于繞所述提升索轉動以及通過所述提升索在豎直方向上移動。