[發明專利]一種可回收連續型新能源汽車用防撞裝置

在審

• 申請號: 202110166067.2
• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN112849062A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 梁偉
• 申請（專利權）人: 梁偉
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種可回收連續型新能源汽車用防撞裝置，包括支承，其特征在于：所述支承兩端軸承連接有車輪，所述支承的中部連接有車架，所述車架上安裝有壓力氣缸裝置，所述支承的前端設置有防撞裝置，所述防撞裝置包括前置體，所述前置體的內壁滑動設置有柔性膜，所述前置體的中部安裝有伸縮囊，所述伸縮囊的一側連接有弧形接觸部，所述弧形接觸部與柔性膜相接觸，所述壓力氣缸裝置包括半圓殼，所述半圓殼的一端連接有套殼，所述套殼與伸縮囊貫通連接，所述柔性膜的內部填充有過氧化鈉顆粒，所述套殼的內部設置有內膨脹體，所述內膨脹體與伸縮囊貫通連接，所述半圓殼的底部滑動貫通連接有摩擦板，本發明，具有節能環保的特點。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種可回收連續型新能源汽車用防撞裝置。

背景技術

混合動力新能源汽車是一種利用汽油能和電能共同推進的一種新型車輛。新能源汽車的發動機在進氣時可能會吸入空氣中的蚊蟲，通常解決方法是在進氣管上加裝濾網，但這樣的阻擋物會造成進氣阻力，造成發動機功率損耗的增加，違背新能源汽車節能的特點，同時在野生動物的保護區汽車在運行時可能受到犀牛的沖撞，造成安全隱患。因此，設計節能環保的一種可回收連續型新能源汽車用防撞裝置是很有必要的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可回收連續型新能源汽車用防撞裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種可回收連續型新能源汽車用防撞裝置，包括支承，其特征在于：所述支承兩端軸承連接有車輪，所述支承的中部連接有車架，所述車架上安裝有壓力氣缸裝置，所述支承的前端設置有防撞裝置，所述防撞裝置包括前置體，所述前置體的內壁滑動設置有柔性膜，所述前置體的中部安裝有伸縮囊，所述伸縮囊的一側連接有弧形接觸部，所述弧形接觸部與柔性膜相接觸，所述壓力氣缸裝置包括半圓殼，所述半圓殼的一端連接有套殼，所述套殼與伸縮囊貫通連接，所述柔性膜的內部填充有過氧化鈉顆粒。

根據上述技術方案，所述套殼的內部設置有內膨脹體，所述內膨脹體與伸縮囊貫通連接，所述半圓殼的底部滑動貫通連接有摩擦板，所述摩擦板上均勻開設有篩孔，所述半圓殼的頂部向內凹設有凸臺部，所述凸臺部的頂部連接有短殼，所述半圓殼的中部與外部轉矩連接。

根據上述技術方案，所述半圓殼的中部內壁轉動設置有中間環，所述中間環的外部對應安裝有擺錐，所述擺錐的一端連接有摩擦球，所述摩擦球與半圓殼和短殼相接觸，所述擺錐的一側與半圓殼之間連接有橡皮筋，所述短殼靠近其中一個凸臺部的位置與前置體貫通連接，所述半圓殼另一個凸臺部的位置貫通連接有油殼。

根據上述技術方案，所述油殼包括兩個相對設置的三角斗，所述三角斗的一端均勻開設有貫通孔，且貫通孔的內部滑動設置有阻塞柱，所述阻塞柱的一端連接有擴張變阻塊，所述阻塞柱的另一端連接有壓板，所述壓板的兩端對應連接有牽拉部，所述牽拉部的一端連接有浮力球，所述三角斗的一端貫通連接有調向組件，所述三角斗的內部設置有電解液，所述壓板的一側通過擴張變阻塊連接外部電極。

根據上述技術方案，所述防撞裝置還包括前架盤，所述前架盤的中部安裝有轉動輥，所述轉動輥的外部均勻安裝有碾壓刃，所述前架盤與套殼貫通連接，所述前架盤安裝在支承的一端。

根據上述技術方案，所述伸縮囊的一端還設置有慣性導通閥，所述慣性導通閥與轉動輥貫通連接。

根據上述技術方案，兩個所述套殼之間連接有分配殼，所述分配殼的中部安裝有花鍵齒，所述花鍵齒的一端鉸接有曲柄，所述曲柄的一端鉸接有分配輪，所述分配輪的中部與分配殼的內壁轉動連接，所述花鍵齒的一端與伸縮囊貫通連接。

根據上述技術方案，所述花鍵齒的兩側外壁對應連接有柔性中空管，所述柔性中空管的一端與油殼貫通連接。