[發明專利]一種可回收連續型新能源汽車用防撞裝置

在審

• 申請號: 202110166067.2
• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN112849062A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 梁偉
• 申請（專利權）人: 梁偉
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可回收連續型新能源汽車用防撞裝置，包括支承(2)，其特征在于：所述支承(2)兩端軸承連接有車輪(21)，所述支承(2)的中部連接有車架(3)，所述車架(3)上安裝有壓力氣缸裝置(4)，所述支承(2)的前端設置有防撞裝置(1)，所述防撞裝置(1)包括前置體(14)，所述前置體(14)的內壁滑動設置有柔性膜(16)，所述前置體(14)的中部安裝有伸縮囊(15)，所述伸縮囊(15)的一側連接有弧形接觸部(17)，所述弧形接觸部(17)與柔性膜(16)相接觸，所述壓力氣缸裝置(4)包括半圓殼(42)，所述半圓殼(42)的一端連接有套殼(44)，所述套殼(44)與伸縮囊(15)貫通連接，所述柔性膜(16)的內部填充有過氧化鈉顆粒。

2.根據權利要求1所述的一種可回收連續型新能源汽車用防撞裝置，其特征在于：所述套殼(44)的內部設置有內膨脹體(441)，所述內膨脹體(441)與伸縮囊(15)貫通連接，所述半圓殼(42)的底部滑動貫通連接有摩擦板(442)，所述摩擦板(442)上均勻開設有篩孔，所述半圓殼(42)的頂部向內凹設有凸臺部，所述凸臺部的頂部連接有短殼(421)，所述半圓殼(42)的中部與外部轉矩連接。

3.根據權利要求2所述的一種可回收連續型新能源汽車用防撞裝置，其特征在于：所述半圓殼(42)的中部內壁轉動設置有中間環(423)，所述中間環(423)的外部對應安裝有擺錐(422)，所述擺錐(422)的一端連接有摩擦球，所述摩擦球與半圓殼(42)和短殼(421)相接觸，所述擺錐(422)的一側與半圓殼(42)之間連接有橡皮筋，所述短殼(421)靠近其中一個凸臺部的位置與前置體(14)貫通連接，所述半圓殼(42)另一個凸臺部的位置貫通連接有油殼(41)。

4.根據權利要求3所述的一種可回收連續型新能源汽車用防撞裝置，其特征在于：所述油殼(41)包括兩個相對設置的三角斗(415)，所述三角斗(415)的一端均勻開設有貫通孔，且貫通孔的內部滑動設置有阻塞柱(413)，所述阻塞柱(413)的一端連接有擴張變阻塊(416)，所述阻塞柱(413)的另一端連接有壓板(412)，所述壓板(412)的兩端對應連接有牽拉部(414)，所述牽拉部(414)的一端連接有浮力球(411)，所述三角斗(415)的一端貫通連接有調向組件(43)，所述三角斗(415)的內部設置有電解液，所述壓板(412)的一側通過擴張變阻塊(416)連接外部電極。

5.根據權利要求4所述的一種可回收連續型新能源汽車用防撞裝置，其特征在于：所述防撞裝置(1)還包括前架盤(11)，所述前架盤(11)的中部安裝有轉動輥(12)，所述轉動輥(12)的外部均勻安裝有碾壓刃(13)，所述前架盤(11)與套殼(44)貫通連接，所述前架盤(11)安裝在支承(2)的一端。

6.根據權利要求5所述的一種可回收連續型新能源汽車用防撞裝置，其特征在于：所述伸縮囊(15)的一端還設置有慣性導通閥(18)，所述慣性導通閥(18)與轉動輥(12)貫通連接。

7.根據權利要求6所述的一種可回收連續型新能源汽車用防撞裝置，其特征在于：兩個所述套殼(44)之間連接有分配殼(5)，所述分配殼(5)的中部安裝有花鍵齒(51)，所述花鍵齒(51)的一端鉸接有曲柄(52)，所述曲柄(52)的一端鉸接有分配輪(53)，所述分配輪(53)的中部與分配殼(5)的內壁轉動連接，所述花鍵齒(51)的一端與伸縮囊(15)貫通連接。

8.根據權利要求7所述的一種可回收連續型新能源汽車用防撞裝置，其特征在于：所述花鍵齒(51)的兩側外壁對應連接有柔性中空管，所述柔性中空管的一端與油殼(41)貫通連接。